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2月8日晚 ， 对于日本海上自卫队“苍龙”号潜艇与商船相撞一事 ， 日本媒体曝光了更多的细节 。

日本广播协会（NHK）电视台报道称 ， 在事故发生后 ， “苍龙”号潜艇的通讯设备意外受损 ， 被迫航行到能接收到手机信号的近海范围 ， 才得以将事故详情进行上报 。
【巴西|真是命大！日本海上自卫队“苍龙”号潜艇与商船相撞细节曝光】此外 ， 对于被撞商船的具体信息 ， NHK援引海上保安厅相关人士的话称 ， 该商船是中国香港籍的散装货轮“鸿通”（OCEAN ARTEMIS）号 ， 据称当时这艘货轮载有超过9万吨的铁矿砂 。
根据航讯网站的信息显示 ， “鸿通”于2月5日下午离开中国山东省青岛市向日本冈山县航行 ， 2月8日0时许通过鹿儿岛外海 ， 8日晚11时左右该船仍位于高知县附近海域 。

据资料显示 ， “鸿通”号长约229米 ， 宽约38米 ， 自身排水量为51208吨；事故的另一位主角“苍龙”号长约84米 ， 宽约9.1米 ， 排水量约为2950吨 。 这也不难理解“鸿通”号向日本海上保安厅汇报时表示“并未感受到冲撞带来的振动 ， 应该对船体没有损伤” 。
按照日媒的说法 ， “苍龙”号与“鸿通”号相撞后 ， 导致潜艇围壳受损 ， 3名船员因此受伤 ， 而且不需要送医治疗 。 考虑到双方体积、吨位的悬殊差距 ， 这一损失对于日本海自而言可能是最好的结果 。



对于本次事故 ， 日本海自退役高官、曾出任潜艇艇长的伊藤俊幸在接受NHK采访时表示 ， 潜艇上浮时通常会用声纳确认周围是否安全 ， 可能是“苍龙”号的相关设备出了问题才导致事故发生 ， 而如果不是设备出了问题 ， 那就有必要检查艇员的训练和团队配合情况 。
（小编Z）

来源：(环球时报军事)

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标题：巴西|真是命大！日本海上自卫队“苍龙”号潜艇与商船相撞细节曝光