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【法拉利|大排量的又一挽歌，再见法拉利V12，812 GTO成其绝唱】

随着环保要求的日益严格 ， 和新能源的步步紧逼 ， 大排量发动机已经是日落西山了 。 近日有消息称 ， 法拉利的V12发动机也即将停产 ， 也就是说法拉利812 GTO有可能是搭载这款发动机的最后一款车型 。

从目前曝光的谍照来看 ， 新车型将会采用采用新的进气口 ， 并且量身定制的排气系统和以赛车为灵感的内饰 。 整体设计风格依然按照经典的法拉利家族设计 ， 非常动感并且具有极高的流畅感 ， 毕竟法拉利的风洞实力超群 ， 对于汽车的设计有很强的的帮助

虽然是可能是V12的绝唱 ， 但是法拉利还是对6.5升V-12进行调整 ， 希望从中压榨出更多的动力 ， 比如812 Superfast拥有789马力 ， 而812 GTO至少可以产生800匹马力 。 这无疑是令人心潮澎湃的 。

为什么我们会对这款发动机如此的怀念 ， 毕竟它有了将近20年的历史 。 812 Superfast所使用的6.5升V-12是F140系列的一部分 ， F140系列是2002年法拉利推出的 ， 在恩佐的旗舰跑车在意6.0L的形式亮相 ， 那个时候最大马力为651匹 。 到了2006年时 ， 在599 GTB使用了这款发动机的修订版本 。

2010年 ， 法拉利599 GTO配备了马力为661匹的变型 。 V12的排量在2011年扩大到6.3升 ， 并安装在FF ， F12berlinetta ， LaFerrari ， F12tdf和GTC4Lusso等车型中 。 最新的6.5升版本于2017年在812 Superfast中引入 ， 并且还在Monza SP1和SP2中也有杰出的表现 。

可以说这款发动机见证了20年法拉利经典车型的出现 ， 也让无数车迷为之着迷 ， 也可以说21世纪的法拉利就是靠着这款发动机摧城拔寨 ， 如今廉颇未老就要挂帅离去 ， 虽然有时代的作用 ， 但是令人无线唏嘘 。
所幸我们生在了一个最好的时代 ， 感受了大排量发动机最辉煌的时刻 ， 体验到他们的魅力 ， 这也就够了 。

来源：(车界慢慢弹)

【】网址：/a/2021/0209/kd697308.html

标题：法拉利|大排量的又一挽歌，再见法拉利V12，812 GTO成其绝唱