摘下二手车限迁的“紧箍咒” 谁会成为“受益人”？牛年正式到来之前

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【摘下二手车限迁的“紧箍咒” 谁会成为“受益人”？】牛年正式到来之前，汽车市场又迎来了新的政策消息。 2月9日，商务部办公厅印发的《商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》提出，全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。

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“全面取消二手车限迁，终于等到这一政策” ，在手机上看到政策发布的以后，某二手车经销商的相关负责人给鬼哥发了一条这样的微信。其实，这是近两年关注度很高的政策之一，也是促进二手车市场发展的重要政策。
尽管，中国车市的销量已位居全球第一，但国内二手车市场的发展速度并不理想。流通协会曾预测， 2020年全国二手车交易量将在1430万辆左右；2021年二手车交易量有望达到1600万辆，同比增长10%以上。这样的销量数字与新车销量相比，差距显而易见，跟美国、英国、澳大利亚等国家也形成鲜明对比。

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然而，想要促进汽车消费，二手车市场至关重要。为此， 2021年刚刚开局，商务部发布了全面取消二手车限迁的政策。那么，这一新政之下，对于二手车市场和普通消费者会有怎样的影响？谁又会成为政策的最佳受益人？接下来，咱们继续往下看。
对于消费者来说，这一政策利好性很强。首先，准备卖车的旧车主能提升手里车辆的保值率。以前，很多车型由于地域差，出现了很大的价格差，现在，限迁政策解除之后，车辆的流通范围扩大，旧车贬值率会间接降低不少。

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其次，打算买二手车的消费者可拥有更广阔的选择空间，可以通过线上、线下等优势资源买到车况更好、价格更低的二手车。同时，落户上牌等一系列二手车疑难杂症也将宣告结束。
二手车商更是直接获利者。以前，受地域政策限制，手里的积压车型，本地卖得不好，又不能卖到外地市场。现在，政策放开后，二手车型的流通度放开，车商可以正大光明把车卖给外地消费者；外地消费者也可以到本地买更实惠的旧车。同时，更有助于品牌二手车经销商异地拓展经营业务，逐渐形成跨异地，规模强大的二手车商集团，促进二手车经销商做大做强。

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鬼斗车观点：对于二手车市而言，这一政策无疑是一项多重利好的政策，全面取消二手车限迁政策之后，二手车市场会迎来新的“春天” ，打破销售与发展的传统壁垒，有助于形成统一化、标准化、高效的二手车市场秩序。同时，消费者和车商也能深深受益。那么，粉丝们，你们对这一政策有何看法？可以在下面给鬼哥留言哦。