雪铁龙在华复兴美好愿望还是有机可为？刚刚进入2月

刚刚进入2月，雪铁龙早早就发布了1月销量数据：喜迎"开门红" ，销量同比增长62.9% ，环比实现"五连涨” 。紧接着，对于雪铁龙来说有着战略意义的全新跨界车型C5渲染图曝光，一时间，铺垫已久的雪铁龙复兴计划，呈现出提速迹象。在双方股东的资金支持下，东风雪铁龙将在2021年奋力实施自救，然而市场还会不会再给雪铁龙一次机会，在华实现事业复兴，是品牌方一厢情愿的美好愿望？还是客观存在的有机可为？

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全年3款新车投放提速接轨市场
过去几年，雪铁龙淡出主流市场视野的原因中，有很重要的一条就是产品节奏太慢了。在中国这样的产品过剩市场，没有新车意味着没有存在感，被人们所遗忘也是很正常的，不更新产品就跟不上主流审美、技术越来越远，汽车消费从来就是追新。不管出于什么原因，雪铁龙过去一年下来只有1-2个小改款的做法，都是无法拿到市场参与主流竞争的， PSA终于意识到了这一点， 2021年雪铁龙将安排1款全新车和2款改款车，虽然比不上一些主流品牌的快节奏，但总算有所进步了。

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去年我和雪铁龙有过几次沟通机会，很能感受到他们内部对于今年即将到来的这款全新车寄予了厚望。新车将代表着雪铁龙品牌全新的设计语言和市场理解，据说有着接轨时代颜值，和跟进主流的智能化技术，它的到来将是雪铁龙“重塑品牌形象”的关键一步。
不过，目前还没有太多关于这台车的消息放出。日前有关于全新C5的渲染图，这台车是否是就是雪铁龙之前在沟通会中聊到的全新车型呢？我们暂时不得而知，不过它确实展现了更具竞争力的设计感，定位为跨界车，目前动力信息和新技术信息则未透露。据悉，新车将在4月举行的上海车展亮相，预计在9月正式上市。

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此外，雪铁龙还将带来C3-XR的中期改款车型和天逸的年度改款，前者整体设计将全面升级，提升市场竞争力；后者全系都会搭载爱信8AT变速箱（6AT被淘汰），配置和定价上也会做出相应的改变，大方向是加配不加价。
三款新车的陆续到来，将让雪铁龙在2021年刷出更多存在感，相较去年，品牌曝光还是更多的，助推其进入更多消费者的购物车。不过，雪铁龙在华复兴，仅仅靠多投新车还是不够的，加强与消费者的沟通，走到年轻人中间去，做好服务也都是必修课。
品牌调性塑造法式年轻了解下
1月份，东风雪铁龙在广州珠江新城天德广场，搭建了一座“舒适空间” ，在这个广州潮派、年轻人聚集的地方，展示自己的品牌调性，也算是打开一道让大家更多看到、了解到这个品牌的窗户。
在这个舒适空间，雪铁龙带来了“世界首辆前驱车”—雪铁龙TractionAvant老爷车，以及一台低速电动车Ami ，这台车很多不走寻常路，又能将实用性兼顾到的设计，就很能说明雪铁龙独特造车思路。两者一台展示着其品牌深厚的历史积累，另一台则宣示着其在新出行时代的大胆探索，两台车同台展出，让参观者能够体会到雪铁龙品牌有拥有汽车传统以及其对汽车应用于日常生活的理解，也有着与时俱进，追随时代潮流的调性。这是一种既复古，又新潮的风味，也挺符合当下文化潮流的。

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同时，雪铁龙还在舒适空间安排了“极大地还原了法国的生活场景” ，将巴黎街头随处可见的莫里斯柱、来自法国的石头装饰和巴黎人特别钟爱的报刊亭、花店、椅子、灯光统统放了进去，让进入到这个空间的每一位观者去感受法式风情。可见雪铁龙正在试图打造一种属于自己品牌，也符合时代沟通的调性。在今天的商业竞争中，一个品牌只有有了调性才能与消费者产生共鸣，从而获得更多的粉丝支持，这是雪铁龙多傲慢到入局的心态转变。
像这样的品牌空间站，雪铁龙此前在武汉就进行了展示，接下来还将到上海、北京进行展出，目的当然是不断地让更多的新生消费者更加了解雪铁龙。它将成为雪铁龙唤醒品牌认知的第一步，紧接着，雪铁龙会在产品导入上提速，强化消费者对一个新的雪铁龙品牌的认知，这是一个相对长的过程，东风雪铁龙计划将用2-3年的时间来推进。

雪铁龙在华复兴 美好愿望还是有机可为？

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