雪铁龙在华复兴美好愿望还是有机可为？( 二 ) 刚刚进入2月

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在重塑品牌形象的同时，新品要上，自然也就少不了服务体系的同步跟进，要改变品牌的口碑，就得趁这个机会。
服务意识强化适应市场趋势
在新势力的参与下，汽车的售中售后服务有了大幅的提升，雪铁龙作为传统复兴派，当然要从服务意识到行动方式上，进行全面的改善，才能去适应新的市场竞争，帮助销量和口碑提升。为此，东风雪铁龙针对C端，提出“五心守护行动” ，即买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心。
买车可以享受“7·1·5”政策，即购车7天内因产品质量问题，可无损失退换车；1年内如新款车型上市，官价下调，就得给已购车用户补偿差价；新车至高享受5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养（或可选择增值换购礼）。

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用车可以选择3年5次、5年9次保养套餐合同，最高7折优惠，让保养更省钱；近800种常用备件价格全面下调，平均降价率达10%；通过跨平台合作，实现全国23000台救援车24小时待命，同城内半小时到达，全国范围内2小时到达救援。
另外，提供8项服务不满意就免单的服务，比如常规保养2小时内完成，超时免单；全国范围救援两小时必达，超时就免单；车辆更换旧件，展示给用户，未履行就免单。还有一些特别服务， 6年以上首任车主回店，品牌赠送免费保养1次等。
改变以前提完车就和4S店说拜拜的模式，东风雪铁龙通过一系列的改进，和自己的用户走得更近。我们都知道，传统的这些主机厂，他们的服务都是要通过4S店才能传递给消费者的，因此4S店和雪铁龙关系怎么样将直接影响服务的落地和质量。

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经过这些年的洗礼，东风雪铁龙旗下仍有300余家经销商，这些经销商对雪铁龙这个品牌或多或少是有感情的，但感情不能当饭吃呀，东风雪铁龙希望通过一些政策的改善，来达成更好的厂商关系，从而保证服务质量。主要做法就是给经销商公平透明的政策环境，采用精细化管理，因城施策地做好沟通和管理工作，将资源有针对性地投入到市场需要的地方，同时在网站覆盖上做到更优，实现区域联动，并做到产品在市场竞争力的提升和稳定货源供应。东风雪铁龙总经理毛创新在接受媒体采访时告诉我们：“我们现在要通过对经销商提供‘跪式服务’ ，来传达品牌对服务质量的重视，这样经销商才会更好地服务我们的消费者” 。
编辑说：
【雪铁龙在华复兴美好愿望还是有机可为？】过去几年，法系在中国市场快速边缘化，有两个大的原因，第一是产品、设计和技术，有法式特色但不足够引领市场，第二是品牌与消费者的沟通方式不适应市场。改善这两个大问题，雪铁龙依然是一个拥有独家风味的品牌，符合大市场环境下，在头部效应之外的个性化消费需求，理论上是有一定的生存空间的，法系寻求复兴，首先需要调整背后的心态，放下傲慢，多点尊重，加快节奏跟进中国消费需求的变化，依然有戏。 2020年下半年， PSA宣布向神龙汽车输血5000万欧元，约4亿人民币，并承诺在2020-2037年期间，每年将为神龙提供上亿元资金，以支持标致雪铁龙的品牌发展。对于东风雪铁龙来说仅仅2021年这一年，显然不够重回主流行列，能够从生死边缘往回拉一点就很好了，扭亏为盈的小目标还是交给后几年吧。

雪铁龙在华复兴 美好愿望还是有机可为？( 二 )

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