_原题是：自动驾驶开年迎来“烧钱”模式 近一个月5家企业获上百亿融资

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经济观察网 采访人员 王海宣
多家自动驾驶企业在牛年迎来“开门红” 。 2月9日 ， 车载智能芯片厂商地平线公告完成 C3 轮 3.5 亿美元融资 ， 投资方包括国投招商、中金资本旗下基金、众为资本等机构 ， 地平线还获得众多汽车产业链上下游企业的战略投资 ， 包括比亚迪、长城汽车、长江汽车电子、东风资产、舜宇光学、星宇股份等 。 至此 ， 地平线 C 轮融资额已达 9 亿美元 ， 超出预定目标 。 公开资料显示 ， 地平线在去年12月22日宣布启动总额预计超过7亿美金的C轮融资 ， C1、C2轮分别在12月22日、1月7日完成 。
此前一天 ， 自动驾驶公司小马智行宣布获得1亿美元的 C+轮融资 ， 这意味着其完成了总额为3.67亿美元的 C 轮融资 。 据了解 ， 小马智行在过去12个月内完成总额近9亿美元的融资 。 算上此前获得融资的文远知行B1轮2亿美元、驭势科技10亿元、滴滴自动驾驶3亿美元融资 ， 近一个月内国内已有5家自动驾驶公司获得新一轮融资 ， 融资总金额超过100亿元人民币 。
现阶段 ， 尽管自动驾驶的实际应用还受限于政策法规、技术标准、场景划分、监督管理、基建改造等多个方面 ， 但这并不妨碍资本市场看好这一领域 。 “从投资角度来看 ， 新能源已经涨得太高了 ， 目前自动驾驶方面的标的还算比较低 。 ”赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮向采访人员表示 ， “下一轮就该自动驾驶了 。 ”
鹿文亮表示 ， 今年自动驾驶方向的投资 ， 已经从上一轮的技术创新转向了产业化落地 ， 上述这些公司正是在产业落地方面取得了突破 ， 才获得了资本的重视 。 “这类公司还有一个初速度momenta ， 他们共同特点就是都是做高等级自动驾驶的 ， 而且是行业内做的不错的 。 ”他表示 ， “他们大部分都推出了无人驾驶出租车业务 ， 在特定场景已经实现了产业化落地 。 ”
在上述5家企业中 ， 文远知行曾于去年12月底获得客车企业宇通集团2亿美元的战略融资 ， 完成B1轮融资 。 根据规划 ， 双方将共同研发专为城市开放到道路设计的全自动无人驾驶小巴 。 驭势科技在1月27日获得10亿元融资 ， 该公司主要面向未来的出行及物流 ， 现阶段专注于机场、工厂、物流园区的自动驾驶应用 ， 其开发的自动驾驶技术已在一些商用化场景落地 。
现阶段 ， 高水平自动驾驶还有些遥远 ， 但是辅助自动驾驶的装载率正快速提升 。 2020年11月11日发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》（以下简称《路线图2.0》） ， 将L5级完全自动驾驶技术的应用时间从2025年推迟至2035年 。 与此同时 ， 对于2025年搭载L2、L3级自动驾驶技术的汽车市占率 ， 《路线图2.0》则将目标从25%提升至50% 。
此外 ， 业内普遍认为 ， 另一个将迎来快速发展的是特定场景内自动驾驶的应用 。 “从产业发展趋势来看来看 ， 特定场景自动就是能够最先落地的 ， 也是十四五期间的发展重点 。 因此 ， 前期通过探索 ， 找到合适的场景和合适商业模式的企业 ， 现在最受资本青睐 。 ”鹿文亮表示 。
与小马智行、驭势科技另几家自动驾驶公司不同 ， 地平线在车载智能芯片领域建立了自己的优势 。 据了解 ， 车载智能芯片包括功能性芯片和车规级芯片等 ， 其中车规级芯片仍是一个高门槛、要求严苛的领域 。 地平线在2019年8月底发布了国内首款车规级AI芯片 ， 这是一个重大突破 。 全球范围内 ， 目前只有三家企业实现了车规级AI芯片的前装量产 ， 分别是英特尔Mobileye、英伟达和地平线 。
“地平线更多被归结为自动驾驶芯片厂商 ， 这个是国内目前最欠缺的领域 。 ”鹿文亮表示 。 随着智能辅助驾驶能功能大面积搭载在汽车上 ， 这将带来大量的车规级芯片需求 。 目前 ， 地平线已经形成了L2-L3级的“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局；面向 L3/L4 级别自动驾驶 ， 地平线即将推出业内领先的征程5芯片（Journey 5） 。
值得注意的是 ， 长城汽车此前曾考虑是否要自己开发芯片 ， 其中便包括车规级芯片 。 采访人员了解到 ， 长城汽车此前已经就此展开过讨论 ， 但最终没有形成一致意见 。 长城汽车的想法不难理解 ， 在旺盛的需求刺激下 ， 越来越多的车企已经开始在车载芯片领域布局 ， 形式包括自主研发、与科技公司合作等 。
不过 ， 整车厂选择自主研发芯片的难度不小 。 “大部分车企是没有能力做芯片的 。 芯片行业和造车差别太大了 。 ”鹿文亮表示 。 此前 ， 新造车企业零跑发布了“凌芯01”芯片 ， 但也是由背后的大华股份开发 。 在这种情况下 ， 整车厂选择与科技公司合作是一个趋势 ， 这种模式预计也会有更多车企参与进来 。分页标题#e#
数据显示 ， 在2020年10月 ， 地平线首款车规级AI芯片地平线征程2已经完成交付10万套 ， 该公司定下了在2021年完成100万套交付的目标 ， 在2022年地平线希望完成300万套交付 。
【经济观察报|自动驾驶开年迎来“烧钱”模式 近一个月5家企业获上百亿融资】责任编辑：张玫

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