2月8日 ， 上汽集团(600104)的一则1月份产销快报惊煞众人 。 公司1月份产销量同比微增 ， 环比下滑幅度最高至46% 。 尤其备受瞩目的上汽大众 ， 所有数据均剧烈下滑 。 让投资者疑惑的是 ， 业内盛传的车载“芯片荒”正导致上汽集团被动减产 ， 还是公司主动调整发力新能源汽车？
上汽大众开门不火 ， 官宣与快报“打架”
2月8日晚间 ， 上汽集团发布了1月份产销快报 ， 本月销量为40.3万辆 ， 同比增长0.72% ， 环比下滑46.01%；本月产量为43万辆 ， 同比增长2.73% ， 环比下滑35.22% 。 虽然上汽勉强实现“开门红” ， 产销同比刚刚过线 。 但是 ， 环比去年12月份 ， 产销却是大幅下滑 。 分品牌来看 ， 上汽大众和上汽乘用车相关数据下滑比较明显 ， 其中上汽大众产销量为8.3万辆、8.6万辆 ， 同比下滑42.15%、23.81% ， 环比下滑33.89%、45.34% 。
上汽大众俨然成为集团的“包袱”品牌 ， 该品牌2020年累计销量为150万辆 ， 同比下滑24.79% ， 当年12月沦为上汽集团唯一下滑合资品牌 ， 下滑幅度高达30%以上 。 在投资者看来 ， 这次爆雷让人诧异 ， 毕竟此前上汽集团各品牌官宣数据均是“捷报不断” 。
以上汽大众为例 ， 根据官方消息 ， 上汽大众品牌1月份终端累计交付新车16.4万辆 ， 同比增长20.09% 。 昨日上午 ， 上汽集团证券部内部人士对采访人员表示 ， “关于上汽大众下滑的原因 ， 2月8日已经向相关同事问询 ， 但现在还没有得到回复 。 ”对于品牌官宣与公司快报“打架”的情况 ， 该人士强调还是以快报为准 ， “毕竟口径、时间周期不一样 ， 导致数据会有出入 。 ”
对此 ， 采访人员接触的圈内人士解释 ， 两方数据相差甚远 ， 主要是批发销售和终端零售的差别 ， 上市公司披露的是批发端数据 ， 不过上汽大众产量剧烈下滑绝对是利空 。
【“芯片荒”超出预期 上汽大众产量剧烈下滑】受此影响 ， 昨日上汽集团早盘跌幅超过4% ， 随后股价有所反弹 ， 但尾盘仍逆市下跌2.07% ， 报21.27元 。
芯片告急 ， 被动减产？
昨日东吴证券出炉的最新研报指出 ， 上汽大众产批环比下滑 ， 主要系疫情反弹加上芯片短缺双重因素叠加作用 。
早在去年11月底、12月初 ， 市场盛传上汽大众和一汽大众的部分车型产线面临停产 ， 主要原因就是某些汽车芯片的供应短缺 。 采访人员注意到 ， 在今年1月初的一次电话会议中 ， 子公司为大众汽车主要供应商的克来机电向机构人士透露 ， 传言的大众停产问题元旦之后落地 。 据了解 ， 元旦前主机厂保密程度比较高 ， 和供应商沟通比较有限 ， 初步消息是每个月减产1万-2万套 ， 占每个月30万-40万套比例较低 。 直到元旦前后才得到大众的通知 ， 据克来机电方面的打听 ， “大众芯片断供比预期严重” 。 断供的是安智浦里面一款专门用于汽车电子的芯片 ， 这个芯片在其他3C上用不到 ， 3C芯片也没办法替代 ， 所以安智浦产能不足以后 ， 其他公司的芯片也补不上 。 预计上汽大众一季度产量会降1/3或者1/2 ， 超出所有供应商的预期 。
值得一提的是 ， 其他车企1月产销数据仍在狂飙猛进 。 长城汽车1月份产销快报显示 ， 1月销量13.9万辆 ， 同比增长73.2%；产量为13.8万辆 ， 同比增长80.34% 。 同时比亚迪股份1月汽车产量约4.76万辆 ， 同比增长87.27%； 销量约4.24万辆 ， 同比增长68.44% 。
前述汽车圈内人士也向采访人员分析 ， 除了“芯片荒” ， 公司批销量下滑明显 ， 不排除上汽大众也有借机去库存之心 ， 毕竟此前公司曾逆势向经销商压货 。
这一揣测也在前述提及的电话会议中得到印证 。 克来机电方面进一步表示 ， “上汽大众前几个月销量一般 ， 所以借着芯片不足的情况也想去一下库存 。 ”而从大众得到的预测 ， 二季度芯片缺口不明显 。
新能源巨头环伺 ， 谁能突围
2020全年累计销量达560.1万辆 ， 令上汽集团蝉联了国内十五年的销量冠军 。 值得深思的是 ， 固然上汽集团强势夺冠 ， 较之2019年623万辆总销量却下跌了10.22% ， 而根据乘联会的数据 ， 2020年1-12月全国狭义乘用车累计批发销量1976.3万辆 ， 同比下降6.3% 。 由此可见 ， 上汽集团的滑坡程度高于车市的整体跌幅 。 在二级市场 ， 上汽集团的市值更是远远不及比亚迪、蔚来汽车等 。
在颓势尽显的情况下 ， 新能源车成公司重要突破口 。 上汽集团1月新能源车销售5.8万辆 ， 同比增长446.6% 。 此外 ， 大众旗下MEB平台国内首款纯电汽车ID.4 ， 也成为今年公司重要看点 。分页标题#e#
采访人员了解到 ， 大众销售方面负责人曾向机构透露 ， ID.4旗下两款车型1月底才公布价格 ， 预订量早早过万辆 。 今年前两个月新能源车同比增幅超过150% ， 预计全年会增长超过40%-50% 。
看似不错的同比涨幅 ， 实则是上汽新能源的销量基数比起燃油车实在太少 。 随着新能源汽车大火 ， 除了传统汽车巨头持续加码 ， 包括华为、滴滴、百度在内的巨头们也相继入场 ， 整个行业呈现“群狼环伺”的局面 。 不得不说 ， 上汽集团能否在激烈厮杀中突围 ， 仍然为未知数 。

来源：(未知)

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标题：“芯片荒”超出预期 上汽大众产量剧烈下滑