_原题是：科比空难背后的致命错误：飞行员因“空间定向障碍”误判方向
采访人员 | 薛冰冰
当地时间2月9日 ， 美国国家运输安全委员会（NTSB）公布篮球传奇人物科比·布莱恩特等十人直升机坠毁事故的调查结果 ， 认为该事故很可能是飞行员在飞行中出现“飞行空间定向障碍”所造成 。
据CNN报道 ， 在四个小时的证词和审议中 ， 国家运输安全委员会发现 ， Island Express的包机飞行员Ara Zobayan突破恶劣天气飞行规则的限制、爬上云层之后 ， 误判了直升机相对于地平线的位置 ， 导致直升机向左下倾斜 ， 最终坠毁在加利福尼亚州卡拉巴萨斯市一片阴云密布的山坡上 。
所谓飞行空间定向障碍（spatial disorientation inflight） ， 又称为飞行错觉、失定向 ， 指飞行中飞行员对自身和飞机的状态、位置、方向、运动及飞行环境的不正确知觉 。
国内某航空公司资深机长向界面新闻解释 ， 这种情况一般是驾驶员飞入云层 ， 失去目视参照物 ， 迷失了当前自身飞行状态 ， 相当于盲目飞行 ， 最后导致直升机撞山 。
另一名机长则表示：“科比的直升机驾驶员在浓雾之中 ， 相当于闭着眼睛 ， 会出现多个方面的错觉 ， 这个时候最重要的是不能盲目相信自己的感觉 ， 而要相信仪表的正确指示 。 ”
界面新闻了解到 ， 早期航空业刚刚起步的阶段 ， 由于当时仪表设备不如现在先进 ， 经常会出现类似状况 ， 飞行员飞到云层当中出现迷航 ， 感受不到飞机的状态 ， 空间定向障碍下 ， 飞行员误以为飞机处在平飞或者上升阶段 ， 实际飞机正在俯冲向下 。
NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特周二表示 ， 即使再优秀的飞行员在恶劣天气下也容易出现失误 。 他说道 ， 这架直升机本来可以降落在附近的机场 ， 距离约12英里 ， 甚至可以降落在进入云层处下方的一个停车场 。
调查人员称：“这架直升机配备了飞机进入云层的相关功能 ， 飞行员可以参照仪器进行操作 ， 称为仪器飞行规则或IFR ， 但包机公司Island Express与FAA达成的协议是 ， 要求飞行员在与地面保持视觉接触的情况下开展飞行 ， 称为视觉飞行规则或VFR 。 ”
委员会五名成员一致建议 ， 今后针对“空间定向障碍”这一飞行现象 ， 包机直升机飞行员需要接受更多基于模拟器和情景的训练 。
与此同时 ， 他们还重申了先前的建议 ， 即由Zobayan驾驶的涡轮动力直升机应配备防撞飞行数据、语音和图像记录仪 。 调查人员强调说 ， 这架直升机以前装有可以帮助调查的座舱录音机 ， 但后来被拆除了 。
“我们认为 ， 如果某些建议得到实施 ， 直升机坠毁的可能性会大幅降低” ，NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特在新闻发布会上表示 。
美国联邦航空局（FAA）随后发表声明说 ， 他们非常重视NTSB的建议 ， 并将在90天内对其做出初步回应 。
此外 ， 调查人员还指出其他方面的原因 ， 虽然没有证据表明包机航空公司、经纪人以及科比在内的乘客对飞行员施加了任何压力 ， 但是由于驾驶员Zobayan与科比有着“非常亲密的”友谊关系 ， 这种关系可能导致“自我诱导的压力” ， 让他决定在危险的条件下继续完成飞行 。
2020年1月26日 ， NBA巨星科比·布莱恩特所乘坐的直升机从圣安娜的约翰·韦恩机场起飞39分钟后在南加州卡拉巴萨斯市坠毁 ， 机上9名成员全部遇难 。
【界面|科比空难背后的致命错误：飞行员因“空间定向障碍”误判方向】责任编辑：蒋晓桐

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