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现在国内汽车市场的竞争越来越激烈 ， 想要增加销售额 ， 就必须与时俱进 ，说起别克英朗 ， 几年前是一辆很受欢迎的车 ， 但随着汽车的通用性 ， 沉迷于三缸发动机之后 ， 别克英朗的销量简直一天不如一天 ，现在主流消费群体都变成年轻人了 ， 所以买车的时候更吵 ，国民对三缸发动机的容忍度并不高 ， 因此 ， 有些搭载三缸发动机的车遭到了巨大的绊倒 。

回心转意后 ， 换成了四缸发动机 ，销售额可以说一天一千里 ，就好像回到了几年前的地位一样 ，别克的官方指导价为15.29~18.29万 ， 由于销量不好 ， 特意采用了价格换算的战略 ，但是 ， 即使使用了这种手段 ， 销售额也很难增长 ，认为这与别克的战略定位有重要关系 。
【大众朗逸|别克英朗火了，换成了四缸发动机，百公里油耗5.2L】
作为别克的小型车之一 ， 别克的定位比别克的英朗高一级 ， 但两者在发动机技术上有很大差异 ，现在新别克英朗已经换成了4缸机 ， 威朗还是旧的3缸机 ， 问问谁会选更高的3缸车 。

动力系统是绝对永恒不变的核心 ，威朗的动力采用1.0T和1.3T两种涡轮增压发动机 ， 最大输出功率分别为125和165马力 ， 峰值扭矩为180和240牛米 ，传动系统分别匹配6速手自一体变速器和CVT无级变速器 ， 同时符合国家6的排放标准 ，老司机认为威朗的动力水平绝对没问题 ，而且油耗也经济实用 ， 100公里综合油耗5.2L ，3缸发动机无可奈何的理由是 ， 威朗很难得到消费者的认可 ，

别克换上4缸发动机后 ， 给威朗换4缸机 ， 同样可以打开市场 ， 但是别克没有这么做 ，老司机真的不知道那是怎么想的 ，不过 ， 威朗的操作性确实很好 ，这也是迄今为止抢占市场的大武器 ，威朗的方向盘采用电动助力 ， 底盘也非常稳定 ， 高速低速下也能给人一种特别流畅、踏实的感觉 ，从这方面也可以看出威朗的性价比很好 。

来源：(阿酥说)

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标题：大众朗逸|别克英朗火了，换成了四缸发动机，百公里油耗5.2L