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文章来源：财经锐眼

伴随春节日益临近 ， A股工程机械板块提前感受到了春天的暖意 。
近日 ， 工程机械板块持续走强 ， 除三一重工这样的一线品牌强势上涨外 ， 潍柴动力、中联重科等二线品牌也纷纷创出历史新高 ， 成了资本市场一道亮丽的风景线 。
面对此情此景 ， 笔者忍不住思考：推动工程机械板块本轮大涨的动力是什么？资本市场的炒作热情又能持续多久呢？
潍柴动力：A＋H均创历史新高
虽然春天尚未到来 ， 但A股工程机械板块已经提前复苏 ， 股价纷纷发动 。
进入2021年以来 ， 柴油机龙头潍柴动力（000338.SZ）表现强劲 ， 在过去27个交易日内股价涨超60% ， 最新收盘价报25.37元 ， 公司总市值冲破2000亿整数关口 ， 达到2013亿元 。
【春节|中联重科、潍柴动力创出历史新高，冷门的机械股为何全面崛起？】潍柴动力成立于2002年 ， 以柴油发动机起家 ， 目前已形成动力总成、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局 ， 公司实现A＋H两地上市 。

潍柴动力的发动机在业内认可度很高 ， 2020年公司发动机产销突破100万台 ， 今年1月份继续保持产销两旺的势头 ， 单月发动机销量突破15万台 ， 再创历史新高 。
实际上 ， 自2016年以来 ， 潍柴动力一直保持上涨趋势 ， 股价从最低1.95元飙涨至最高26.1元（前复权） ， 创出历史新高 ， 五年间股价累计涨超10倍多 ， 妥妥的大牛股 。

港股市场的潍柴动力（02338.HK）与A股走势基本保持一致 ， 从2016年至今 ， 从最低1.515港元涨至最高25.5港元（前复权） ， 期间股价累计涨超13倍 ， 整体表现更加亮眼 。

在潍柴动力A＋H同步大涨的背后 ， 离不开良好业绩做支撑 。 2016年至2019年 ， 公司总营收分别为932亿元、1516亿元、1593亿元、1744亿元 ， 四年间增加近2倍 。
同一时期 ， 潍柴动力的归属净利润分别为24.4亿元、68.1亿元、86.6亿元、91亿元 ， 四年间增加了近4倍 。

2020年 ， 受疫情等突发事件影响 ， 潍柴动力的业绩出现波动 。 2020年前两个季度 ， 公司归属净利润分别为20.6亿元、46.8亿元 ， 净利润增速分别为-20.34%、-11.48% 。
进入2020年下半年 ， 潍柴动力业绩明显回暖 。 2020年第三季度 ， 公司实现营收营收528.9亿元 ， 同比增长47.55%；归属净利润24.3亿元 ， 同比增长36.98% 。

得益于2020年第三季度业绩回暖 ， 潍柴动力三季报营收为1473.8亿元 ， 同比增长16.32%；归属净利润71.1亿元 ， 同比微增0.67% 。
成立多年来 ， 潍柴动力的业务布局都相对传统 ， 发动机所在的动力总成板块仍是公司的营收主力 ， 多年来动力总成、整车整机及关键零部件业务的营收占比均超50% 。
近年来 ， 新能源产业再度崛起 ， 潍柴动力趁机布局 。 去年公司定增募资130亿元 ， 扣除发行费用后全部用于项目建设 ， 其中20亿元投向燃料电池产业链建设项目 。

当前 ， 新能源产业俨然全球资本市场的一大热点 ， 这种状况或将持续数年 。 潍柴动力紧跟时代潮流 ， 新能源业务或将成为公司新的利润增长点 。
中联重科：2年多股价暴涨超5倍
无独有偶 ， 在潍柴动力股价大涨的同时 ， 另一家工程机械二线品牌中联重科（000157.SZ）也迎来大涨 。
中联重科创立于1992年 ， 主要从事工程机械、农业机械等高新技术装备的研发制造 。 目前 ， 公司积极推进战略转型 ， 打造集工程机械、农业机械、金融服务于一体的高端装备制造企业 。分页标题#e#

（图片来源：公司官网）
与潍柴动力的经历类似 ， 中联重科也实现了A＋H两地上市 。 不过 ， 中联重科最新一轮上涨行情始于2018年底 ， 且股价走势更为强劲 。
先看A股表现 ， 2018年10月18日至今 ， 中联重科（000157.SZ）从最低2.69元涨至最高15.17元（前复权） ， 期间股价涨幅累计超430% 。

再看港股表现 ， 几乎同一时期 ， 港股中联重科（01157.HK）与A股走势基本一致 ， 从最低1.958港元一路拉升至最高13港元（前复权） ， 2年多股价暴涨超5倍 。

中联重科本轮上涨行情始于2018年 ， 这与公司业绩走势息息相关 。 2017年 ， 中联重科总营收233亿元 ， 归属净利润13.3亿元 ， 但当年扣非净利润为-79.5亿元 。
2015年至2017年 ， 中联重科的扣非净利润均为负值 ， 分别为-4.49亿元、-16.8亿元、-79.5亿元 ， 直到2018年公司扣非净利润达到14.9亿元 ， 股价才开启新一轮反弹 。
在中联重科业绩修复过程中 ， 研发功不可没 。 2017年至2019年 ， 公司研发费用分别为3.057亿元、5.809亿元、15.16亿元 ， 短短三年间研发投入增加了近3倍 。

2020年 ， 在疫情背景下 ， 中联重科仍未放松研发工作 。 截至2020年三季度末 ， 公司研发费用达17.11亿元 ， 大手笔的研发投入让公司走到了行业前列 。
今年1月21日 ， 在2021品牌强国先行论坛上 ， 发布了2020中国企业专利实力500强榜单 ， 中联重科位列榜单第56名 ， 较2019年提升130名 ， 并持续占据行业榜首 。

巧合的 ， 同一天中联重科披露了2020年业绩预告 ， 公司预计去年全年归属净利润70亿元-75亿元 ， 同比增长60.13% -71.57%；扣非净利润61亿元-68亿元 ， 同比增长73.58% -93.5% 。

在业绩利好推动下 ， 中联重科股价持续攀升 ， 并于近日在A＋H两地双双创出历史新高 。 A股最新收盘价报14.9元 ， 总市值达1290亿元；H股报12.94港元 ， 总市值达1120亿港元 。
近日 ， 中联重科又有大动作 ， 公司定增募资超50亿元 ， 扣除发行费用后拟投向挖掘机械智能制造项目、搅拌车类产品智能制造升级项目、关键零部件智能制造项目及补偿流动资金 。

从中联重科营收构成来看 ， 与上述募投项目相关的工程机械和农业机械板块是公司的营收主力军 ， 2019年度两板块营收在公司总营收中占比高达98.31% 。

值得一提的是 ， 中联重科上述定增获得国内外投资机构火爆认购 ， 中信建投、摩根大通、基石资本、瑞银等均参与其中 ， 展现了投资者看好公司未来发展的信心 。
工程行业景气度持续回升
实际上 ， A股工程机械板块本轮大涨 ， 除个股因素外 ， 更重要的原因是工程行业的景气度持续回升 。
2020年是十三五规划的收官之年 ， 也是建成全面小康之年 。 而机械行业是一个国家的基础支柱产业 ， 在国民经济中担当者重要角色 。
放眼全球 ， 工程机械被广泛应用于国防建设、交通运输、能源开采、农林水利以及工业与民用建筑、城市建设、环境保护等多个领域 。 可以说 ， 只要破土动工就离不开工程机械 。
目前 ， 中国已成为工程机械产品类别最齐全的国家之一 ， 同时市场销售稳步提升 ， 逐渐赶超美、日 ， 成为全球最大的工程机械市场 ， 国内龙头企业在国外市场占有率也在不断提升 。
然而 ， 2020年开年 ， 一场突如其来的疫情让全球经济活动被迫停摆 ， 工程机械全产业链都遭受了严重打击 ， 上游的机械制造、中游的机械销售、下游的工程建设无一幸免 。
进入下半年以来 ， 国内疫情基本控制住 ， 各行各业加快复工复产节奏 ， 被迫延期的工程建设也重新破土动工 ， 进而带动机械制造和机械销售逐渐回暖 。
行业数据预计 ， “十三五”期间我国基建固定资产投资年均实际增速或为15%左右 ， 预计到2022年我国工程机械行业供给量将比2016年增长约50% ， 达到121.23万台 。
但机遇与挑战并存 ， 在产能迭代及环境保护等要求下 ， 机械制造企业要逐步实现机械设备的高性能、人性化、多功能、高可靠化、环境适应性、能源多样性并向机器人工程机械发展 。
在此背景下 ， 机械市场竞争格局更加激烈 ， 行业马太效应加剧 ， 资源加速向头部品牌聚拢 ， 那些既有技术又有资金的企业实现强者恒强 ， 而中小企业或将面临更大的市场风险 。

来源：(财经锐眼)

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标题：春节|中联重科、潍柴动力创出历史新高，冷门的机械股为何全面崛起？