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马自达1月份的销量成绩出来了 ， 单月总共卖出20634台 ， 这其中长安马自达贡献接近70% ， 同比微增 ， 而一汽马自达的销量占比将将达到30% ， 只卖出了6239辆 ， 同比下滑17.24% 。 在车市同比大涨25%的前提下 ， 一汽马自达的这份成绩显然拿不出手 。
【中国一汽|“响”到哭！新年第一个崩盘的车企竟然是一汽马自达】
1月份作为汽车的销售旺季 ， 车市也迎来了久违的大涨 ， 虽然很多人对一汽马自达的销量疲软早已有准备 ， 但是如此大的下滑幅度让很多人始料未及 。


这一切都还要从马自达阿特兹的异响说起 ， 从去年起 ， 马自达阿特兹因为车内异响问题被消费者大量投诉 ， 异响来源也是五花八门 ， 有车中控台异响 ， 有天窗异响 ， 也有车内附件异响 ， 可以说整个车内就没有不响的地方 。 而一汽马自达对于投诉也没有给出足够的重视 ， 致使事态逐渐恶化 ， 阿特兹瞬间从人见人爱变成了过街老鼠 。

因为一汽马自达全系只有两款车型 ， 没有了阿特兹的稳定贡献 ， 即便CX4销量足够坚挺 ， 但是依旧不能挽回整个品牌的颓势 。 虽然后来官方做出了回应 ， 也进行了针对性的改进 ， 但是这次事件对于一汽马自达几乎是致命的 ， 在我看来 ， 这或许是一汽马自达崩盘的开始 。

首先 ， 为了挽回销量 ， 一向优惠不多的阿特兹给出了大幅度优惠 ， 作为一个汽车媒体人 ， 经常能看到朋友圈里在清仓大处理式的甩卖全新阿特兹 。 价格一旦给出 ， 后期想收回来可就难了 。
悲催的是 ， 优惠给出了 ， 销量却并没见涨 ， 这意味着利润在大幅下降 ， 本来销量就不高 ， 再没有单车高利润的支撑 ， 以后的发展肯定不容乐观 。

再者 ， 和长安马自达两方各占股50%不同 ， 一汽马自达的股比结构是中方60% ， 马自达40% 。 所以你会发现长安马自达的资源更多 ， 共有马自达3、CX5、CX30以及CX8四款车型 ， 而且像最新的压燃技术也是先下放到长安马自达 。
这种情况以后依旧会持续下去 ， 毕竟长安马自达才是利益的最大化 ， 一汽马自达的弱势从两方合作伊始就已经注定 。


还有 ， 阿特兹和CX4已经不再年轻 ， 空间一般 ， 动力一般 。 多年未大改的它们虽然依旧有着不错的运动基因 ， 但是相比竞争对手们已经没啥优势 ， 创驰蓝天也不再被销售们天天挂在嘴上 。 如今20万上下的运动车型选择性越来越多 ， 领克03、雪佛兰迈锐宝、别克君威GS ， 甚至凯迪拉克的CT4都是不错的选择 ， 所以 ， 即便没有异响事件 ， 一汽马自达的销售压力也会不小 。
最后 ， 随着头部车企的迅速扩张以及国产车的崛起 ， 合资二线品牌越来越难生存这已经不是马自达一家所面临的问题 。 你看隔壁的斯柯达、起亚等等都不好过 ， 虽然马自达标榜自己为豪华品牌 ， 但在国人眼里 ， 它就是个普通的二线车企 。 只有极少数狂热的粉丝才会把它当做信仰 。
有传言说一汽马自达未来会被撤销 ， 所有车型都会被并入长安马自达 ， 且不说是真是假 ， 仅以目前一汽马自达跌跌不休的现状来看 ， 是时候需要来个大手术了 。
PS：新年即将到来 ， 小周在此祝各位读者朋友们新的一年身体健康 ， 心想事成！再次感谢诸位一年里的理解和支持！

来源：(小周的车)

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