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【奔驰cla级|追求性价比的请绕过！奔驰CLA玩的是“个性潮酷范儿”】

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如果对满街跑的奔驰A级、C级和E级产生了审美疲劳的话 ， 不妨关注一下这款进口奔驰CLA 。 它属于比较小众的个性车型 ， 有着“小号CLS”的绰号 ， 与其大哥CLS一样有着流线形的车身及无框车门 ， 由于这一代CLA上市时间不长 ， 因此在设计上使用了最新的家族化语言 ， 个人认为其大灯及尾灯比起CLS的“三角眼”要耐看得多 。

与已经国产化的奔驰A级相比 ， 这款CLA200在动力及传动配置方面并无二致 ， 均采用了1.3T发动机与7挡湿式双离合的组合 ， 而CLA260则提供2.0T发动机并匹配了四驱系统 。 不同之处在于CLA为前后独立悬挂 ， 在底盘操控性方面有所提升 。

内饰则与A级相同 ， 没什么太大的区别 ， 两者的差异主要体现在设计风格与定位方面 ， 如果将两台车摆在一起 ， 观者可以明显感觉到CLA更具高级感 。得益于并未加长的轴距与适中的车身尺寸 ， CLA比例协调 ， 转弯半径相对较小 ， 这让其在灵活性及日常使用的便利性方面拥有一定的先天优势 。

1.3T的动力输出完全满足日常用车需求且兼顾了燃油经济性 ， 双离合变速箱如今技术也已相对成熟 ， 顿挫感在车内基本感受不到 。 无框车窗的噪音控制也很出色 ， 车内静谧性表现符合奔驰的水准 。

如果说缺点 ， 个人觉得时下奔驰座椅普遍采用的可伸缩腿托在体验上不如老款的一体式座椅 ， 当腿托完全伸展开来会形成一个凹槽 ， 使得腿下面感觉缺失了一部分支撑 ， 不如一体式长坐垫舒服 。 再有就是CLA的座椅偏硬 ， 特别是后排 ， 无论是角度还是坐垫长度只能说表现普通 ， 不如日系大沙发那样有陷入感 ， 在车内空间上也相对紧凑且作为30万级别的车后排还没有独立空调出风口 ， 配置不算太高 ， 并线辅助、车道偏离等部分自动驾驶功能也没有配备 。

总体来说 ， 这不是一台给实用至上的车主准备的车 ， CLA更适合那些都市小资们 ， 它玩的是“个性范儿”！另外 ， 相对高昂的价格也是注定CLA成为小众车型的重要因素之一 ， 对于奔驰来说 ， 它并不是走量的车型 ， 因此目前这款车虽然不需要加价 ， 但也没什么太大优惠 ， 与其配置相近的国产A级已降至20万出头 ， 而低配的A180只需十五六万即可拿下 ， 相比之下 ， 近30万才能入门的CLA让大部分购车人知难而退 ， 如果确实对这款车着迷的话 ， 个人建议不妨再等上一年半载 。
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来源：(香约聊车Bar)

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