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作为比亚迪“王朝系列”车型的中流砥柱 ， 近日宋Pro迎来了改款 ， 申报信息也已公布 。 相比起合资车改款即调整外观和部分配置外 ， 国产车的改款往往动作要大很多 ， 新款宋Pro亦是如此 。

比亚迪宋Pro
从申报图来看 ， 新车在外观细节方面做了调整 。 镀铬饰条在格栅中占比更大 ， “宋”字logo也完美融合其中 ， 车身侧面和尾部则没有明显变化 ， 长宽高依旧为4650/1860/1700mm ， 轴距2712mm 。

【混合动力|新款宋Pro申报，DM-i混动系统加持，比亚迪“黑科技”亮相】新款比亚迪宋Pro

新款比亚迪宋Pro
动力方面 ， 燃油版新车继续搭载1.5T发动机 ， 最大功率118千瓦 ， 与之匹配的为6速手动或6速双离合变速箱 。 除此之外插混版宋Pro将是此次改款的一大亮点 ， 新车将首次提供搭载DM-i超级混动系统 ， 其由1.5T发动机+电机组成 ， 纯电续航51千米 ， 申报油耗值为1.5升/100千米 。


新款比亚迪宋Pro

新款比亚迪宋Pro
DM-i超级混动系统可以说是现阶段比亚迪新能源技术的一大亮点 ， 这也是比亚迪由纯电向混动逆向研发的一个重大突破 ， 此前比亚迪发布采用这一技术的秦Plus、唐Plus、宋Plus获得了一致好评 。 事实上第一代DM技术早在2008年就已获得量产 ， 与其技术理念类似的本田i-MMD则是2012年才上市则在2012年才量产上市 ， 所以说这一混动的技术沉积不亚于主流合资品牌 。

DM-i超级混动系统
DM技术在经历了三代更迭后 ， 终于在2020年实现了双平台战略 ， DM-i超级混动系统则是追求智能、节能、高效的一个平台 。 这一技术核心为电机为主、发动机为辅 ， 没有了驱动传输的束缚 ， 为电机服务的发动机热效率达到了43.04% 。 燃油系统有阿特金森循环、15.5超高压缩比、分体冷却；电能系统有发卡电机、刀片电池、串并联架构 ， 二者综合得出超高效与超节能 。

DM-i超级混动系统

DM-i超级混动系统

DM-i超级混动系统

DM-i超级混动系统
所以 ， 宋Pro作为一个主流走量车型采用了这一技术 ， 大概率会扭转比亚迪在国内的品牌形象 ， 使这一主做纯电的品牌变得更具多样性 ， 自主车型也有了和合资车一较高下的砝码 。 对此你怎么看？

来源：(越来越野)

【】网址：/a/2021/0211/kd703611.html

标题：混合动力|新款宋Pro申报，DM-i混动系统加持，比亚迪“黑科技”亮相