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文/李晓喻 汤拯
持续至今的疫情改变了人们的生活方式 ， 也深刻影响着全球企业的“生意经” 。
在一个线上消费大有成为主流之势 ， 服务本土市场越发重要的时代 ， 在华外企怎么办？
博世中国总裁陈玉东近日接受中新社国是直通车采访时称 ， 中国不仅是博世重要的战略市场 ， 也是博世重要的创新基地 。 博世希望为中国本土需求开发出更多创新产品 ， 同时把这些创新经验反哺海外市场 。 在数字化转型方面 ， 今后家电、电动工具、汽车技术等博世在中国的主要业务领域都将进入数字化零售体系 。

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以下为采访实录摘编：
国是直通车：此次疫情对博世在华业务影响如何？经过疫情 ， 现在中国市场对博世意味着什么？
陈玉东：中国已连续第五年成为博世集团最大的海外市场 ， 2019年全年销售额占集团销售总额的18% 。 2020年虽然疫情暴发 ， 但得益于中国经济的逐步恢复 ， 中国车市、消费品以及工业技术市场陆续回暖 ， 博世在中国的业务不仅扭转了疫情初期下滑的态势 ， 实现逆势增长 ， 还创下了博世在华销售额历史新高 。
根据初步数据 ， 2020年博世集团在华销售额约1173亿元 ， 同比增长约9.1% ， 同时 ， 中国首次成为博世集团最大的单一市场 。
中国不仅是博世集团重要的战略市场 ， 也是博世重要的创新基地 。 过去10年间 ， 博世累计在中国投资将近500亿元 。 成立了人工智能中心、氢燃料电池中心、智能驾驶与控制事业部、智能网联中国总部、中国创新与开发中心等等 。
现在我们每年本土销售额的8%左右都会投入到研发中 。 比如家电方面 ， 位于南京的博西家电新研发中心已经正式启用 。 本土合作方面 ， 博世与庆铃成立燃料电池系统合资公司 ， 共同开发和销售燃料电池解决方案；与潍柴在发动机技术上取得历史性突破 ， 将潍柴重型商用车柴油机热效率提升至50% 。 博世也与清华大学建立了机器学习联合研究中心 ， 共同推动工业领域的人工智能研究 。
国是直通车：有研究表明 ， 疫情后消费者更加注重性价比 ， 并开始重视健康对生活的影响 。 您认为中国市场是否也发生了类似的变化？如果是 ， 这将如何影响未来博世在华经营策略？
陈玉东：确实 ， 疫情正在影响人们的消费心理并重塑消费行为 ， 比如线上消费迅猛增长等等 。 在这种情况下 ， 我们下一步也会更注重提升性价比 ， 另外打造线上线下融合的消费方式 ， 在品牌宣传策略方面向电商倾斜 ， 通过深化与阿里巴巴、天猫等平台的合作 ， 实现全域洞察、全域会员打通、多端跨场景的运用 ， 获得新的增长潜力 。
国是直通车：提到打造线上线下融合的消费方式 ， 博世今年在数字化零售和营销方面会有哪些具体动作？
陈玉东：我们已经与阿里巴巴达成全方位战略合作关系 ， 今后从新品研发到商品零售 ， 从会员体系运营到产品营销的全链路运营都将接入阿里巴巴商业操作系统 。
下一步 ， 博世将对企业运营进行全面数字化转型升级 。 今后博世中国主要的业务领域 ， 包括家用电器、电动工具、热力技术、汽车售后市场、智能科技、汽车技术业务等都将进入数字化零售体系 。 此外 ， 我们双方还会探索在车联网领域的合作机会 ， 在智慧高速、无人配送和智能座舱等领域挖掘合作潜力 。
国是直通车：您之前提到中国是博世重要的创新基地 ， 我们也注意到博世最近在无锡开设了公司在中国的第一家创新与软件开发中心 ， 这是出于什么考虑？
陈玉东：软件对物联网发展是至关重要的 。 比如说汽车 ， 从现在到2030年 ， 软件密集型电子系统市场将以每年15%的速度增长 。 汽车电子和软件市场正在迅速增长并蕴藏着巨大潜力 。 目前 ， 博世每年投资约37亿欧元用于软件开发 ， 并拥有3万名软件工程师 。 我们希望为中国本土的需求开发出更多的创新产品 ， 同时把这些创新经验反哺海外市场 。
出于这样的考虑 ， 博世成立了创新与软件开发中心 ， 这是希望进一步强化本土创新能力与软件开发能力 ， 开发适合中国市场的前沿技术及解决方案 。 中心的初期投资额超过3500万元 ， 主要创新与软件开发方向包括嵌入式软件、云端和物联网解决方案、人工智能和大数据等 ， 服务于智能互联交通、出行服务、互联工业和智能家居等领域 。分页标题#e#
国是直通车：长期以来 ， “德国制造”都是“中国制造”的“老师” 。 在您看来 ， “中国制造”现在发展水平如何？有人说中德企业正从“师生”变成“对手” ， 您怎么看？
【国是直通车|国是访问｜博世中国总裁：中国日益成为博世全球重要的创新基地】陈玉东：中国已经拥有世界上规模最大的制造业 ， 不仅质量明显提升 ， 而且在很多行业中都发挥了创新能力 。 比如 ， 中国是世界上最大的新能源汽车市场 ， 积累了丰富的经验并掌握了该领域的高科技 。 和德国一样 ， 中国现在也是全球制造业大国 ， 制造业产值和工业增加值都位居全球前列 。
相比中国 ， 德国工业起步是比较早的 ， 优势主要在汽车、电气、数控机床等领域 ， 而中国现在重点发力的是人工智能、5G等方面 。 从这个角度看 ， 双方依然有很大合作空间 。 比如 ， 博世现在就在积极与中国本土企业围绕人工智能、物联网等关键技术开展合作 。
国是直通车：您担任博世中国总裁将近10年之久 ， 中国经济让您印象最深刻的特点是什么？在中国做生意 ， 现在和十几年前相比有什么不同？
陈玉东：以前博世是把海外的创新技术和解决方案引入中国 ， 引领和满足中国市场需求 。 但现在 ， 中国已成为全球第二大经济体 ， 国内市场壮大、消费需求升级 ， 并提出了构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 。 那么在这种情况下 ， 中国就成了全球创新和技术研发的沃土 ， 博世也就更加注重把中国的创新经验和产品推介给海外市场 ， 支持全球业务的发展 。
我们也希望中国今后能在支持外企在本土的研发方面出台更多措施 ， 增强企业持续在华投资的信心 。
国是直通车：中欧投资协定谈判在2020年底如期完成 。 您如何看待这一协定的意义和价值？根据协定 ， 中国扩大了汽车领域的市场开放 ， 这将给博世带来哪些新的机遇？
陈玉东：我们相信中欧投资协定谈判的完成将深化中国市场的高水平开放 ， 营造更自由的市场竞争环境 ， 推动中欧双边贸易实现互利共赢 。 同时 ， 这一协定也向欧盟国家的在华公司释放出了积极信号 ， 鼓励我们加大在华投资和技术研发 。
中欧投资协定谈判中提出扩大汽车领域的市场开放 ， 有助于提升博世对汽车相关的技术研发投入和本土投资 。 中国市场的未来交通自动化、智能化、个性化和互联化发展蕴含着巨大潜力 ， 我们正在加速自动驾驶、新能源、物联网等层面的技术研发 。
来自：国是直通车
编辑：陈昊星
责编：周锐

来源：(国是直通车)

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标题：国是直通车|国是访问｜博世中国总裁：中国日益成为博世全球重要的创新基地