通用汽车最新的这个1.3T+9AT的动力系统是第一次接触 ， 我对思想的冲击很大 ， 对一般消费者的冲击可能更大 ， 这么小的排气量的引擎 ， 竟然如此强大 ， 真是难以想象 ， 从0到法定的120km/h ， 脚下永远储备着足够的动力 ， 我想永远往前冲 ， 特别是涡轮发动机最有魅力中间的那个转矩 ， 这个发动机太肥沃了 ， 让人太享受了 ， 这才是好的涡轮发动机应有的姿态 。


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同样不可思议的是那个9AT ， 理论上 ， 或者从以前的试运行经验来看 ， 这么多挡位的变速箱与这样的小排量引擎相结合 ， 会出现很多齿轮切换的动作 ， 会影响舒适性 ， 开几天创界都可以 ， 这个变速器在选择挡位时从来没有犹豫过 ， 我也不太清楚换挡的动作 ， 特别是在开山路的时候 ， 车子不断加速、减速 ， 每次需要动力的时候 ， 都会很快出来 ， 这种动力响应的速度会让人产生CVT变速器的错觉 。


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说到山路 ， 那条路的状况是跑车和小汽车的站台 ， 但是这个创界在山路上非常开心 ， 前面所说的动力表现除了可以和你一起玩之外 ， 车身的轻度也可以在山路上找到很多乐趣 ， SUV ， 车身轻吗？这好像是悖论 ， 但是这辆车很轻 ， 这个重量在弯曲之前可以不刹车 ， 拐弯的时候或者跑得更快 ， 有句谚语说 ， 在比赛的轮子上 ， 比起10马力 ， 减少10公斤比较好 ， 之后调查了一下 ， 最适合这个最上面的创界RS ， 整备品质是1470kg ， 与小型SUV常见的1600公斤重相比 ， 确实减轻了很多 。


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【实力颜值并存，紧凑型SUV强力搅局者，1.3T+9AT】所以 ， 这辆车的硬件基础 ， 机器调整了学校 ， 所有方面都能让年轻人享受快乐 ， 在这个系统上创造了纯粹的4项基础 ， 年轻人开车去郊游 ， 想去未知的宝地时 ， 创界的四驱系统提供更多的保障 ， 另外 ， 19度的接近角和24度的退角也保证了良好的通过性能 ， SUV通常需要这种万能性 ， 即使是面向公路方向的城市SUV ， 也有很多能力使买家更有价值 。
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