2021年2月12日 ， 德国汽车管理局（KBA）在其网站上发文 ， 由于车身模制问题 ， 特斯拉必须在全球召回约1．23万辆Model X汽车 。KBA表示 ， 涉及召回的车辆包含2015年至2016年生产的Model X ， 这些车辆的车身结构部分模块有脱落的风险 。
采访人员发现 ， 在此之前 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回部分Model S和Model X车型 ， 共计15．8万辆 。在美国监管机构的压力下 ， 特斯拉宣布召回近13．5万辆存在触摸屏问题的车辆 。
【特斯|车身结构部分模块有脱落风险 特斯拉须在全球再召回1.23万辆】有媒体在研报中指出 ， 特斯拉供应商繁多 ， 过多零部件供应商不利于统一标准 ， 未来供应商集中度或上升 。“目前特斯拉车身、底盘的机械类一级零部件供应商有20个以上 ， 其中仅A股上市公司中就有10家左右 ， 二级零部件供应商的数量更大 。较复杂的供应商体系意味着厂商之间发生标准不一致、沟通不顺畅的概率增加 ， 不利于提升产品性能以满足统一且严苛的要求 。”（采访人员 于明效）

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