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2月12日 ， 据《印度快报》报道 ， 印度航空专家、斯坦航空董事长R·马达范表示：“印度的AMCA极有可能是亚洲第一款真正意义上的第五代战斗机 ， 日本的第五代战斗机还处于概念阶段 ， 韩国的KF-X战斗机没有内置弹仓 。 ” 而对于歼-20 ， R·马达范认为歼-20还保留了许多第四代战斗机的特征：腹鳍、各种补丁（传感器与辅助进气道舱盖） ， 还不能算第五代战斗机 ， 而是一款4.9代战斗机 ， 未来或许会通过改进达到第五代战斗机的水平 。

相较于F-22“猛禽”战斗机 ， 歼-20出现的时间更晚 ， 反而赶上了许多更先进的技术 ， 比如光电分布式孔径系统（EODAS）、侧视雷达、分布式天线阵列、光电瞄准系统（EOTS） ， 此外歼-20容纳了更多的电子设备 ， 因此需要增加电子系统的冷却进气口 ， 因此歼-20看起来机身布满了“补丁” 。 F-22看起来更简洁 ， 但是因为缺少了这些电子设备 ， 导致感知能力较弱 ， 缺乏可靠的被动探测设备 ， 曾经在演习中被EA-18G“咆哮者”电子干扰机“击落” 。
【歼-20|歼20全身都是补丁，两项性能不达标？印度：不配当五代机】
第五代战斗机拥有所谓的“4S”标准 ， 既：低可探测度（雷达隐身）、超音速巡航、超机动、超战场态势感知能力 ， R·马达范认为歼-20虽然拥有不错的超战场态势感知能力 ， 在气动布局的加成下 ， 勉强具备超音速巡航能力 ， 但是歼-20的隐身性能与超机动能力不足 ， 歼-20保留了腹鳍 ， 还在主翼前方设计了鸭翼 ， 导致隐身性能不如F-22、F-35 ， 与阵风战斗机差不多 。

歼-20目前已经开始换装涡扇-10发动机 ， 但是这款发动机的最大推力只有140千牛左右 ， 而F-22使用的F119发动机拥有160千牛以上的推力；F-35使用的F135发动机 ， 最大推力更是在180千牛以上 ， 并且歼-20还没有矢量推力技术 ， 鸭式布局又导致大迎角性能不佳 ， 因此R·马达范认为歼-20没有超机动能力 ， 只能做出常规机动动作 ， 并且隐身设计也存在缺陷 ， 这两项性能不达标 。

而印度的AMCA隐身战斗机 ， 采用了类似F-35的气动外形设计 ， 取消了落后的腹鳍 ， 隐身性能有足够的保障 ， 并且AMCA战斗机还会装备美国的F-414涡扇发动机 ， 这款发动机是世界上最先进的中等推力发动机 ， 只要印度出钱 ， 美国还会给F-414增加是矢量推力技术 ， 因此AMCA战斗机具备超音速巡航能力、超机动能力 。

由于电子设备、发动机都直接进口 ， 因此AMCA隐身战斗机的研发工作较少 ， 印度斯坦航空公司预计在2025年就能进行首飞 ， 2030年前开始服役 ， 而日本的F3隐身战斗机需要到2035年才能服役 ， 因此R·马达范认为AMCA将是亚洲首款第五代战斗机 。

来源：(兵器次元)

【】网址：/a/2021/0213/kd706867.html

标题：歼-20|歼20全身都是补丁，两项性能不达标？印度：不配当五代机