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新年最新好消息！一张图令人振奋 ， 成飞的停机坪“机满为患” ， 几十架刚刚出了车间的歼20与歼10战机云集成飞的停机坪等待部队接收 ， 这是以前前所未见的兴隆景象！客观的分析 ， 歼20已经彻底解决了发动机问题 ， 将大量生产 。

近日 ， 据媒体报道 ， 一直以来低调发展的中国空军终于爆发了 ， 有消息称 ， 成飞的歼20四条脉动生产线已经全部开始生产 ， 这样一来歼20必然极大地增强产能和生产能力 ， 中国空军的战斗力也必将成倍的增长 。 这种强大的生产能力和转变速度 ， 世界上没有第二个国家能做到 ， 对此有俄罗斯网友表示：看看年产量1架的苏57 ， 真是只能羡慕 。
此前歼20作为中国空军装备的唯一的四代机（美俄称五代机） ， 一直处于边造边用边改进小批量生产的状态 ， 最大原因之一就是飞机的“心脏”=发动机产量还有点跟不上 ， 如今传出这样振奋人心的消息 ， 说明发动机技术已经彻底解决！

【歼-20|成飞再传好消息！歼20彻底解决了发动机问题，将大量投产】
照片最上面画对勾的发动机系不知名的国产某型新型发动机歼20换装新发动机取得了重大突破 ， 这一点可以公开的信息中得到印证 ， 比如 ， 涡扇15发动机的总设计师 ， 已经在不久前军工企业评奖中荣登榜首 ， 再比如涡扇15在其他战机上的试验已经进行了很多次 ， 也有消息和图片显示歼20装了涡扇10发动机做各种改型起过渡作用 ， 但是 ， 这些图片里面各种各样传上网络的所谓涡扇10太行“锯齿”发动机都是2017年之前的试验型歼20的图片 ， 其中特点就是这些图片大多数都是黄色涂装的歼20 ， 然后喷管是黑色的带锯齿的发动机 ， 这并不能说明这样的歼20是已经服役进入部队的现役歼20战斗机 。


有不懂行的军迷固执地认为 ， 歼20只要装上2014年在珠海航展上曝光的涡扇10（注明推力14吨 ， 俗称14吨太行）也可以依靠歼20优异的气动外形达到超音速巡航的四代机性能 ， 这是对四代机4S的曲解 ， 也是对为什么四代机必须装备四代发动机的无知 。
太行14吨发动机固然比早先的太行原型机12.5吨的推力增加了1.5吨 ， 但是距离涡扇15具有的17吨的推力还差得很远 ， 基本不可能胜任歼20是四代机要求的高性能 ， 这不是能凑合就可以凑合的事儿 。 所谓“力大砖飞”“力大身不亏”说的就是发动机力量足够大 ， 才会赋予飞机的高性能 ， 比如超机动性和超音速巡航与超音速机动 。

另外 ， 从涡扇发动机的原理上讲 ， 太行能胜任歼20也说不通 。 首先 ， 太行的进气量就比涡扇15少10公斤 ， 这在涡扇发动机级别上就差一个级别 ， 所谓吃得多才会干得多 ， 太行进气量比涡扇15少10公斤（太行进气量是20公斤 ， 涡扇15是30公斤） ， 根本就不在一个档次 。
而太行的增推型的14吨推力 ， 主要是靠加大涵道比达成的 ， 说白了就是太行核心机的进气量并没有什么变化 ， 主要是风扇直径加大 ， 风扇对总推力增加的贡献增加了的缘故 ， 但是军推（非加力推力）并没有增加 ， 这在四代机是不能适应超音速巡航和超音速机动的 。 道理很简单 ， 一是小涵道比涡扇的涵道比不能无限加大 ， 二是风扇直径大阻力也大 ， 三是军推没有增加 ， 单靠打加力是不能持久超音速的 。

歼20装备涡扇15对于中国空军提高战斗力是刚需 ， 前面已经说得非常明确的 ， 当下最要紧的就是解决涡扇15发动机大批量生产的问题 ， 使得歼20的整机产量不再受到限制 。 此外 ， 涡扇15的矢量推力技术让歼20能更好地完成超机动 ， 锯齿状的尾喷口也会解决歼20后向隐身性能不佳的问题 ， 而更加强劲的推力能让歼20不开加力就完成超音速巡航 ， 可以说只有装备了涡扇15的歼20 ， 才是真正的完全体 ， 如今开足马力转产歼20 ， 正是发动机问题解决带来的信心 。
蓄势待发的歼20大量装备我军 ， 必将焕发出雷霆万钧的战斗力 ， 震慑宵小 ， 让有来犯者必将有来无回！分页标题#e#

来源：(刀口大虾)

【】网址：/a/2021/0213/kd707697.html

标题：歼-20|成飞再传好消息！歼20彻底解决了发动机问题，将大量投产