中年|联航811号空难航空公司为何宁愿摔死乘客，也不愿改进小隐患空姐|脖子|丝巾|原因|飞机|恍然

1989年2月24日凌晨1点52分，联合航空811号航班准时在檀香山起飞，巨大的波音747满载着377名乘客，一头扎进了夜幕之中，朝着数千公里之外的新西兰前进。乘客们满怀欣喜，因为再过8个小时，他们就可以在澳洲享受阳光和沙滩了。然而，接下来的几十分钟，他们将迎来一生中“最刺激”的旅程，而机长的一个小小决定，挽救了他们大多数人的命。

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811号航班共有18名机组人员，副驾驶史莱特和第二副驾驶托马斯，飞行时长分别为1.4万小时和2万小时，都是经验丰富的“老鸟”（叮咚！经验丰富Flag）。而机长大卫·克罗林，更是拥有35年飞行经验，累计飞行时长近3万小时，而且还有2个月就要退休了（叮咚！马上退休Flag）。双重Flag加持，看来克罗林想顺利退休也挺难，总归得遇到点事。

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真是怕啥来啥，原本应该星光灿烂的航线，突然出现了雷暴天气。为了躲避暴风雨，机组人员决定爬升至3.3万英尺高度，避开恶劣天气带来的乱流。考虑到爬升过程中会遭遇颠簸，机长让乘客全部绑好安全带，恰恰是这个决定，让很多人逃过一劫。凌晨2点08分，当飞机爬升至2.3万英尺的高度时，一场可怕的灾难发生了。随着高度不断升高，机舱内外的压力差也不断增大，许多乘客都听到了诡异的摩擦声。仅仅过了1.5秒，就听“轰”的一声，前货舱门突然爆开，并撕下一大块机体。机舱内的高压空气喷薄而出，所有没有固定的东西都被吸了出去。

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一对夫妻刚准备睡觉，被这突如其来的动静惊醒，睁眼一看，当即吓得七魂去了六魄：眼前空空如也，脚底下还有个大洞。他们两人算是幸运的，毕竟还安稳的坐在飞机里，有9名乘客可倒了大霉，连同座椅一起被吸了出去，摔得是尸骨无存。当时，一名乘务员正在为乘客倒果汁，也差点被吸出舱外，结果被座椅勾住，在乘客的帮助下捡回一条命。

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爆炸减压导致飞机应急供氧系统受损，乘客在7000米的高度无法呼吸，几乎陷入窒息状态。飞行员紧急下降高度，飞机笔直的朝下冲去，2分钟的时间内下降了8000英尺，乘客们都以为死定了。当飞机开始平飞后，他们终于松了口气，却不知一连串的问题还在后面呢。（下图：幸存乘客）

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飞行员立即调转机头，返回檀香山机场，但爆炸导致飞机右翼受损，机舱内喷出的碎片被吸入3号和4号引擎，导致引擎起火损毁。在后来的报告中，发现3号引擎的扇叶上留存有人体残骸，说明曾有乘客被引擎搅碎了。不过，这名乘客应该是立即死亡，没有感受到多少痛苦，其他几位乘客则会在空中飞行4分钟，然后眼睁睁看着自己被摔死。

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由于机体受损，飞机速度不能超过250KM/时，防止飞机解体；但速度低于240KM/时，飞机又会陷入失速状态，这让飞机的控制变得十分艰难。机组人员也不敢保证在丧失2个引擎的情况下，驾驶这架超过300吨的客机安全着陆，所有人都做了最坏的打算。（下图：事故发生时，乘客拍下的舱内画面）

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在这种情况下，乘务员开始指挥乘客穿救生衣，为迫降海面做准备，尽管他们都觉得于事无补，因为从数千米的高空撞向水面，跟撞在地面没什么区别。有些乘客甚至在“临死”前，还不忘拿出相机拍照，希望有人能发现这些照片，并从中找出空难的线索。（下图：事故发生时，乘客拍下的舱内画面）【 中年|联航811号空难航空公司为何宁愿摔死乘客，也不愿改进小隐患】

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15分钟后，飞机下降至4000英尺的高度，乘客再一次看到了海岸线的灯光。与此同时，檀香山机场接到了机组的求援信号，消防车立即出动待命，机场也清空了8号跑道，为飞机迫降做准备。这一切，让乘客们感受到了生的希望，可问题还远远没有结束。由于襟翼受损，飞机无法完全减速，只能高速迫降，搞不好会冲出跑道。另外，机组人员虽然排放了大部分的油料，但是机体仍然太重，高速迫降可能导致起落架断裂，进而造成飞机解体。而双引擎受损，更加剧了这种不稳定性。