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【大众CC|都说A4好，我却中意大众最美轿跑，无框门加大掀背，回头率是真高】
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我是一名85后的中年大叔 ， 平时就非常喜欢运动 ， 比如打篮球、跑步、健身等 ， 也喜欢科技感和新鲜的玩意 ， 比如各种电子产品 ， 当然在用车方面 ， 我也会选择一款运动味儿十足的车子 ， 因此我在16年就选择了当时红得发紫的马自达昂克赛拉 ， 到现在这款车依然受到很多人的追捧 ， 一转眼这台车伴随了我近5年时间了 ， 昂克赛拉魂动的外观设计、富有驾驶感的内饰和优良的操控性能令我印象深刻 ， 可以说它是一台真正的驾驶者之车 ， 并且在使用过程中它的油耗很低 ， 除了日常保养之外没有换过任何东西 ， 质量非常的过硬 。
不过当时买的时候由于资金有限 ， 只能选择了1.5L自然吸气版本 ， 如今我这台昂克赛拉的动力显然不能满足我的要求了 ， 对于喜欢运动的我 ， 经常开车深踩油门享受动力带来的快感 ， 而昂克赛拉1.5的动力让我很着急 ， 开着越来越难受 ， 于是心里想着准备换车 ， 而我的目标依然是运动型的轿车 ， 并且得有充足的动力 ， 再一个就是不能超过30万 ， 看来看去就把目标锁定在了奥迪A4L的身上 ， 不过在看车的时候一个偶然的机会进入了一汽大众的展厅 ， 大厅内一辆白色的CC进入了我的视线 ， 心里顿时觉得CC才是我想要的车 ， 无框门加大掀背 ， 外观设计超越了BBA ， 并且价格还比A4L便宜 ， 何乐而不为？任凭别人说奥迪A4L好 ， 最后我却中意了大众CC ， 事实证明自己并没有选错 。
之所以选择一汽大众CC ， 最直接的原因就是它运动、个性的外观设计 ， 一汽大众CC的外观设计是属于谁见了都会心动、迈不开腿的车型 ， 首先就是它的无框门设计最吸引人 ， 这样的设计往往在高端跑车身上才能看得到 ， 而CC作为一款20多万的B级车就拥有这样的设计 ， 在同级别里也算是鹤立鸡群 ， 非常的稀罕 。 并且作为最美大众车 ， CC的前脸设计相当的个性 ， 绝对不会与其它大众型撞脸 ， 宽大扁平的车头加上全新双L型大灯 ， 让整个车头看上去既运动时尚又带有犀利的感觉 ， 尤其是大灯组是我最喜欢的 。
侧面上大众CC保留了流畅的线条设计 ， 溜背式的造型设计也是吸引我的地方 ， 风阻系数小 ， 这样更能把运动的姿态展露无疑 ， 我感觉CC的侧面是这个级别里最美的 ， 比马自达的侧面都要美 。 后45度和尾部造型更能把溜背造型展示出来 ， 可以说CC是360度无死角 ， 而尾部的长带状的尾灯造型也是我最喜欢的 ， 区别于其它大众车 ， 辨识度很高 ， 宽大扁平的屁股带来强烈的运动感 ， 总之一汽大众CC就是我想要找的车 ， 开出去回头率真的超高 ， 起码不会像奥迪A4L那样审美疲劳了 。
很多人都会吐槽大众CC的内饰 ， 套娃式的内饰造型没有新意 ， 不过对于我来说 ，
在空间表现上 ， CC的空间满足一般家用完全没有问题 ， 前排空间是正常B级车的表现 ， 而后排纵向空间也够用 ， 就是溜背式的造型还是牺牲了一些头部空间 ， 像我183CM身高的人坐在后排头部空间还是稍显局促 ， 不过为了流线型的车身设计 ， 牺牲点空间也是值得的 ， 而掀背式的后备厢开启方式非常的实用 ， 开口巨大 ， 内部置物能力很不错 ， 这也算是为它后排空间挽回了些颜面 ， 我个人非常喜欢掀背式的后备厢 ， 太实用了 。
CC的2.0T动力是我最喜欢的 ， 动力响应比我的昂克赛拉1.5L自然吸气发动机好太多了 ， 以前超车时得把空调关上或深踩油门踏板 ， 而现在驾驶着CC轻点油门就可以轻松超过身边的车不费劲 ， 发动机再也不是那种光吼不走的情形了 ， 实践证明 ， 运动车型必须得有充足的动力做支撑 ， 这样才能把运动展示出来 。 而且大众CC的底盘比我之前开的昂克赛拉也要好 ， 开起来非常稳 ， 高速就是跑200也不发飘 。分页标题#e#
作为一名喜欢运动车型的中年大叔 ， 大众CC的外观设计、配置和动力都能满足我的需求 ， 尤其是它的外观设计回头率很高 ， 几乎可以秒杀同级别车型 ， 再加上中规中矩的售价 ， 总之选择一汽大众CC不后悔 。
来源：(萌哥说车)
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标题：大众CC|都说A4好，我却中意大众最美轿跑，无框门加大掀背，回头率是真高
