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【a级车|竟然还是湿式七速双离合，奇瑞瑞虎8Plus2.0TGDI版路试车再曝】

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瑞虎8Plus匹配2.0TGDI已非秘闻 ， 甚至一月就已现身目录 ， 不过当时也提及过 ， 可能仅仅是初次申报 ， 并非全部 ， 起码后期的实车谍照表明还有一个四排气管口的车型规划 ， 顺带加一句四驱版目前基本也已确定 ， 为了四驱系统修改了排气管走线布局 ， 看来不到最后真的一切都难以下结论 ， 此外整个动力套件基本就是沿用现在星途揽月上的（也就是390T版 ， 最新曝光的400T版不排除是与奇瑞系采用的拉开档次距离） 。

新近拍摄的有普通双排管的2.0TGDI测试车 ， 还有上图中的这种四排管口的 ， 不排除会车型细化的可能 ， 至少这种四排管口的要重新设计后雪橇板 ， 至于最终上市是其中选择一个还是两套排气管方案都要 ， 得耐心等待更多的官方信息为准 ， 当然这个时间不会太久 ， 上海车展日趋临近 ， 不出意外就会在车展上正式发布 ， 个人层面而言还是希望尾部更饱满一些 ， 视觉冲击力更强一些 ， 没办法 ， 谁让这2.0TGDI动力如此强悍 ， 拖着1.83吨到1.91吨的星途揽月跑八秒（官方宣传数据是8秒 ， 媒体测试的数据最快的是7.81秒） ， 确实不太多见 ， 更关键是目前不少提车的车主油耗层面有大惊喜 ， 与燃油消耗量标识里的差不多 ， 这还都是首保之前的磨合期内的 。

根据目录提供的信息 ， 瑞虎8Plus 2.0TGDI版五座版整备质量是1.587吨 ， 七座版是1.618吨 ， 动力参数却是与揽月相同的 ， 也就是功率187Kw/5500rpm（最大净功率180Kw） ， 峰值扭矩达到390Nm/1750~4000rpm ， 重量减轻了两百到三百公斤（对比星途揽月两驱和四驱的整备质量） ， 星途揽月加速都能在八秒上下 ， 这重量更轻的瑞虎8Plus已经没法想象 。
不光是加速这个问题了 ， 油耗层面也值得期待 ， 目前官方申报的综合油耗是7.0L/100Km ， 相比星途揽月直接减少了0.9L/100Km ， 重量轻的优势得以体现 ， 相比1.6TGDI版的瑞虎8Plus仅仅增加0.2L/100Km的综合油耗 ， 但是动力享受完全不在一个级别了 ， 另外注意一个细节 ， 由于是首次申报目录 ， 五座和七座版都是一个油耗数据 ， 看来还有细化的可能性 。


由于路试车的后挡风玻璃实在是跑得太久没清洗 ， 试验车辆目视信息卡全被灰尘给挡住了 ， 只能隐约看到T1D+F4J20+7DCT的字样 ， T1D就是瑞虎8Plus的项目编号 ， F4J20自然就是说的2.0TGDI发动机 ， 而7DCT不出意外就是与星途揽月上使用的7速湿式双离合完全一致的型号 ， 这点到是略有些意外 ， 此前的信息是2.0TGDI+AT+四驱 ， 现在动力和四驱版都有现身 ， 唯独这AT变速器看来真得再等等了 ， 当然好处就是瑞虎8Plus2.0TGDI版可以快速推向市场 ， 毕竟整个动力套件星途揽月已经帮忙测试大半 ， 只要针对车身重量不同做针对性测试即可；此外注意下端的使用部门 ， 竟然是制动部 ， 也就是说针对这强大的动力总成 ， 瑞虎8Plus的制动系统恐怕也有了相应的改进或者说加强 ， 没办法 ， 动力增强的后果就是更多的消费者的脚会痒 ， 制动层面不增强的话 ， 确实挺尴尬 。

上市时间年内基本确定 ， 至于是上半年还是下半年 ， 耐心点看看四月上海车展上能否有相应的官方信息披露 ， 当然前提是实车现身车展展台 ， 如若不出现 ， 那么上半年上市的可能性就非常渺茫了 。

来源：(鱼雷看车)

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标题：a级车|竟然还是湿式七速双离合，奇瑞瑞虎8Plus2.0TGDI版路试车再曝