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【别克GL8|韩系车底盘真的很差吗？开过韩系车的车主是怎么认为的？】韩系车最近几年在中国的汽车市场上的名声可以说是跌到了低点 ， 很多人把其中的原因归结到较差的汽车质量 ， 但具体说哪儿差 ， 大家也都说不清楚 ， 只是说韩系车不好 ， 毕竟韩系车的耐久性和可靠性还是经得起考验的 。 有人说 ， 韩系车驾驶感不好 ， 尤其是车辆底盘 ， 车辆驾驶感偏轻 ， 给驾驶者一种很Low的感觉 ， 事实是怎么样的？

韩系车底盘整体驾驶感对比
看到网上有些车主在评论 ， 韩系车底盘非常差 ， 就拿ix35和丰田RAV4进行比较 ， ix35底盘非常松散 ， 整个车辆给车主的驾驶感也是轻飘飘的 ， 而RAV4则显得厚重 ， 车辆底盘稳稳当当 ， 给车主一种非常充实、牢靠的感觉 ， 对此 ， 我不禁想劝说这些车主 ， ix35车辆的落地价大约是14万左右 ， 而丰田RAV4车辆的价格都是20万左右 ， 差距如此悬殊 ， 有可比性吗？在汽车界 ， 虽然韩系车性价比较高 ， 但一分钱 ， 一分货 ， 我们不能对它奢求太高 ， 如果一个车企真的不赚钱 ， 那不就是慈善了吗？除了新能源汽车（补贴）以外 ， 哪有这样的车企？

如果拿现代ix35和日产逍客、本田缤智这些车型比较 ， 或许更靠谱一些 ， 毕竟车辆的价位相差不多 ， 整体定位是一样的 。 消费者可以看出 ， ix35车辆的底盘性能是不比本田、日产差的 ， 大家几乎处于同一水准 。 ix35的底盘偏轻 ， 但是驾驶感较好 ， 车辆起步时 ， 没有任何拖拽感、无力感 ， 反而感觉ix35驾驶感轻快 ， 加速有力 ， 虽然这是一种错觉 ， 但是日韩系就是这种设计风格 。

韩系车的底盘技术也很牛
韩系车作为全球五大车系之一 ， 如果没有自己的核心技术 ， 那肯定达不到如此成就 。 就韩系车底盘性能来说 ， 它也是很有实力的 ， 韩系车也可以将底盘性能做到最好 ， 也可以将车辆的底盘变得异常扎实、厚重 ， 这是有实车可鉴的 。

不知道有没有车主驾驶过韩系车菲斯塔？菲斯塔这是一款标准的运动轿跑 ， 由于偏向于运动 ， 底盘必然调教偏硬 ， 扎实可靠的性能则表现了出来 ， 所以 ， 我们驾驶菲斯塔 ， 它的驾驶感与我们印象中的韩系车截然不同 。 菲斯塔的底盘特性有点儿偏向于欧美风格 ， 方向盘也变得较为厚重 ， 转向阻尼较大 ， 切换至运动模式 ， 整车犹如神经一样紧绷 ， 蓄势待发 ， 方向盘转向精度非常高 ， 虚伪较少 ， 可以说是指哪打哪 。

韩系车索纳塔和K5 ， 这两款车的底盘调教也非常不错 ， 整体风格和日系车凯美瑞、雅阁差不多 。 车辆的底盘性能 ， 真正将舒适度、驾驶厚重感融为一体 ， 车辆不仅具有非常优秀的稳重感 ， 同时车辆的驾驶感也非常舒适 ， 在紧急转向时 ， 车辆没有甩尾现象 ， 在高速行驶时 ， 车辆也不会发飘 。 由此可见 ， 韩系车在底盘方面的技术并不差 ， 只要钱到位 ， 其他都可以商量 。

底盘调教策略分析
就车辆的底盘性能来说 ， 需要兼顾稳重感 ， 同时还需要兼顾舒适度 ， 这两种性能是有矛盾的 。
如果车辆底盘调教的性能偏向于稳重 ， 那底盘调教的就非常硬 ， 真个底盘减震器、弹簧等刚度的选择较高 ， 但是车辆在通过减速带、泥土、凹凸不平的道路时 ， 车主或乘客绝对有种翻江倒海的感觉 ， 路面反馈感太过强烈；但如果底盘调教偏向于舒适性 ， 底盘调教则偏软 ， 底盘对地面的吸震感更好 ， 车主驾驶车辆时 ， 整体感觉较为舒适 ， 但是车辆驾驶感则偏轻 ， 高速行驶时 ， 会有摇晃、不稳重的感觉 。 而底盘调教工程师 ， 他们的工作就是将底盘的稳重感、舒适度达到最佳的水准 。

对于韩系家用车 ， 像现代名图、ix35、伊兰特、悦动等等车型 ， 之所以调教感偏轻 ， 完全是结合目前的车型所做的定向开发 ， 毕竟这样的驾驶感更加舒适、轻快 。 但是这对车辆的耐久性及稳定性的影响不是很大 ， 毕竟在底盘的耐久性方面 ， 韩系车几乎是没有任何性能的衰减 。分页标题#e#

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来源：(汽车超级粉丝)

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标题：别克GL8|韩系车底盘真的很差吗？开过韩系车的车主是怎么认为的？