按关键词阅读：
文章图片
文章图片
文章图片
动力系统
迈腾采用的是一台代号为EA888的发动机 ， 但是迈腾的EA888的后缀为DKX 。 这台发动机的最大功率可以达到220匹 ， 而峰值扭距则可以达到350牛米 。 在同级别的2.0T发动机中 ， 这样的表现可谓算得上较为主流 ， 不管日常行车还是代步还是跑高速 ， 这台2.0T发动机都堪称游刃有余 。 匹配的也是一台大众家族里面的常青树—七速湿式双离合变速箱 。 这台七速湿式双离合变速箱也是我们的老朋友 ， 换挡顺畅且凌厉 。 即便是遇上一些堵车严重的路况 ， 这台双离合也不会出现多么明显的闯动现象 。
而售价更高的奥迪A4L在动力方面也是采用一台EA888的发动机 ， 但是 ， 这台发动机的后缀为DKW 。 这台发动机的最大功率可以达到252匹 ， 而峰值扭距则可以达到370牛米 ， 不管是功率还是峰值扭距 ， 均比迈腾上的那一台EA888来得更有优势一些 。 所以 ， 在急加速的情况下 ， 很明显更有底气 。 变速箱依然是我们非常熟悉的七速双离合变速器 。 不过这台七速双离合变速器经过了特殊的调校 ， 相比于迈腾的DS G变速箱 ， 它明显要更老道 。 即便是身处于走走停停的闹市中 ， 也不会出现一丝的抖动现象 。
悬架系统
在大众迈腾上 ， 前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架结构 ， 这类悬架结构在家用车上极为常见 ， 而后悬架则采用了多连杆的独立悬架设计 。 这也是大众家族的常见选择了 。 对于迈腾的悬架系统 ， 个人可以用“软中带韧”来形容再好不过 。 它对于路面上的细小颠簸过滤还算是比较彻底 ， 跑长途的感受也还算不错 。
而更高级的奥迪A4L ， 在悬架的结构上则显示出了更高级的做法 ， 不管是前悬架还是后悬架均采用五连杆的独立悬架设定 。 的确 ， 多连杆的独立悬架让悬架的结构更加复杂 ， 后期维修保养时费用也会更高 。 但这种前后五连杆悬架所带来的行驶品质上的提升 ， 是极其明显的 。 很明显要比迈腾的那套悬架要更加高级 ， 尤其是在经过一些颠簸时 。 悬架的回弹速度 ， 还有车身的晃动 ， 都能被抑制在一个很好的范围内 ， 这也是迈腾所无法达到的 。
车内配置
迈腾的车内配置也还算比较丰富 ， 尤其是中控 。 中控液晶屏的尺寸达到了9.2英寸 ， 而且支持百度的CAR LIFE车机互联映射系统 。 而且在音响方面 ， 也采用了全车12喇叭的丹拿音响设备 。 液晶仪表的尺寸也达到了10.3英寸 。 就算是把迈腾这台车 ， 放在一众B级车里面作对比 ， 它的配置也不会显得多么捉襟见肘 。
而价格更贵的奥迪A4L ， 在配置上很明显要更加高级 。 首先便是液晶仪表的尺寸 ， 达到了12.3英寸 ， 更大的尺寸也带来了更大的可视范围 。 所以在行车时 ， 它的体验感无疑是要更好一些的 。 除此之外 ， 这台车的中控屏幕尺寸也达到了10.1英寸 ， 也比迈腾那台9.2英寸要大了不少 。 别看从尺寸上差距 ， 不是很大 ， 但是从使用上的感受而言 ， 差别还是极其明显的 。 而且这套车机系统还支持了苹果的CARPLAY以及安卓的车机互联系统 ， 这点也是迈腾那套车机所无法比拟的 。 在音响方面 ， 奥迪A4L的表现也更强 ， 首先便是19个喇叭的BO音响 ， 所以不论是体验感受还是车内的氛围 ， 奥迪A4L很明显要更强一些 。
社交属性
也许对于广大10万级别的轿车来说 ， 它们的工具属性会更强一些 ， 社交属性则会弱一些 。 而像迈腾 ， 奥迪A4L这种车型来说 ， 社交属性已经成为了买家在选车时的一大考虑因素 。 那么很明显 ， 奥迪A4L的社交属性会更强一些 ， 再不济 ， 它也是个奥迪呀 。 对于许多不懂车的女孩子来说 ， 奥迪A4L的4个圈就已经足够吸引人 。 所以 ， 对于喜欢豪华品牌车型的朋友 ， 大多会在预算足够的范围内 ， 选择一台品牌溢价率更高的车型 ， 以获得更多的社交属性倾斜 。分页标题#e#
写在最后
【大众迈腾|迈腾和奥迪A4L凭什么差价十几万？发动机不是一样吗？】有一句话说的特别好 ， 一分钱一分货 。 之所以 ， 迈腾和奥迪A4L这两台车能有十几万的差价 ， 原因很简单 ， 两台车的定位 ， 两台车的受众均有所不同 。 而且在行驶品质上 ， 两台车也可以轻松的区分开 。 所以对于这两台车 ， 我只能说 ， 萝卜青菜各有所爱吧 。
来源：(火星说车)
【】网址：/a/2021/0215/kd710349.html
标题：大众迈腾|迈腾和奥迪A4L凭什么差价十几万？发动机不是一样吗？
