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综合媒体报道显示 ， 乌克兰著名的航空发动机制造商马达西奇公司 ， 已于今年年初与中国方面就发动机的供应问题达成了共识 。 报道称 ， 双方已就中国从乌克兰引进400台AI-332发动机的意向 ， 签署了一份总额达8亿美元（折合50亿人民币）的协议 。

据悉 ， 乌克兰的《国防快报》最早向外透露了这一消息 。 该报在相关采访中援引了一位来自乌克兰国防行业的消息人士的话说 ， 这数百台涡扇发动机在交付中国之后 ， 将有可能用于装备中国空军的教练-10战斗/教练机以及它的外贸版本——L-15“猎鹰”系列 。

而十分巧合的是 ， 几乎就在中国购买乌克兰发动机消息传出的同时 ， 《俄罗斯报》也就中国的航空发动机产业撰文称 ， 随着国产发动机的逐渐成熟 ， 中国最先进的歼-20隐身战斗机将不再使用原本的俄制AL-31F系列发动机 ， 而是将目光投向了国产的涡扇-10 ， 也就是“太行”系列的改进型 。 对此有分析认为 ， 这个变化也意味着 ， 此前困扰着歼-20的动力系统短板问题 ， 已经得到了初步解决 。

对此或许有很多人会不由地发起疑问 ， 即中国已经可以独立解决歼-20隐身战斗机的动力问题了 ， 甚至还将替换俄发的任务提上了日程表 ， 为何还要转头购买乌克兰人的发动机呢？其实这背后也有一定的隐情在里面 。
从本质上讲 ， 中国之所以青睐AI-332 ， 很重要的一点就是 ， 国内的航发产业在这种推力2.5吨级的小推力涡扇发动机研发领域 ， 尚未推出可堪一用的型号 。 而与此同时 ， 教练-10的量产以及L-15的出口 ， 又加剧了航空工业对这类发动机的需求 。 在这种背景下 ， AI-332也就成为为数不多的选择 。

【乌克兰|中国攻克歼20短板后，转头又买乌克兰发动机，背后其实大有隐情】除此之外 ， AI-332本身的性能也确实值得引进 。 马达西奇官方网站上的资料提到 ， 该发动机具有安全系数高 ， 使用寿命长以及运行成本低等优势 。 而且综合合同总额可以推算 ， 每台AI-332发动机的价格约为200万美元 ， 这个价格相比之下还是相当具有吸引力的 。

来源：(武器讲堂)

【】网址：/a/2021/0215/kd711732.html

标题：乌克兰|中国攻克歼20短板后，转头又买乌克兰发动机，背后其实大有隐情