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近年来随着中国经济的发展 ， 中国在造船行业投入了大量的资金 ， 不断追赶日本韩国等造船业大国 。 在去年受到疫情影响 ， 全球造船业发展陷入停滞 ， 而中国在疫情期间却快速恢复过来 ， 接单量迅速上升 。 时隔两年 ， 中国造船业订单超越韩国 ， 重新回到了世界第一 。 西方国家也逐渐意识到 ， 国内疫情防控的重要性 ， 现如今已是追悔莫及 。
中国造船业订单世界第一据工信部在近日发布的消息 ， 中国在去年的新船接单量占全球市场份额的48.8% ， 而韩国共占41.4% 。 日本此次排名第三市场份额约为7% 。 距离中国上一次问鼎世界第一还是在12年 ， 在18和19年的时候韩国再度超越了中国成为第一 。
现如今 ， 造船行业主要是中日韩三国三足鼎立的局面 。

此次中国因为国内稳定的疫情形势 ， 取得了不错的成绩 ， 在手持订单新船订单以及完工量三大指标全部位列世界第一 。
中国船舶工业在此次造船行业中 ， 也表现出了强劲的实力真正实现了新突破 。
除此之外 ， 在去年9月中国的23000标箱级天然气动力集装箱船也正式投入运营 。
据了解 ， 该船的性能优良 ， 不仅体积大还拥有智能系统 ， 能够自动报警检测还能够进行自我调整 。

此次采用了双燃料动力系统极大的减轻了污染气体的排放 ， 一次性能够装载23000左右的集装箱 ， 其载货量达到22万吨 。
然而韩国在LNG船建造领域依旧占据着重要优势 ， 该船可以在海上进行长途天然气运载存储 ， 这也是船舶订单中的重要船型 。
中国 LNG船起步较晚 ， 在08年才正式造出首艘国产船 。
但是中国只用了短短12年的时间 ， 就已经从原先的第1代LNG船发展到了第4代 ， 中国也一跃成为该类船只的制造大国 。
不仅如此 ， 中国在去年经过激烈角逐拿下了价值200亿的LNG船订单 ， 在这一角逐过程中 ， 日本首先退出 ， 中韩两方进行竞争 。

中国造船厂还特地拿出了G4+长辉系列LNG船 。 该船的性能以及能耗已经达到了全球领先水平 ， 这一高端技术也获得了多方的肯定 。
此前就有专家表示 ， 在未来5年内想要掌握全球造船业的话语权 ， 就要率先主导 LNG船的市场 。
这一事件也引发了韩国网民们的热议 ， 有人认为中国之所以能够拿下本次订单 ， 是因为间谍偷走了韩国技术 。
甚至有的还认为是那些造船厂利益熏心 ， 将技术出售给了中国 。
这些言论彻头彻尾都是对中国的污蔑 ， 要知道中国近年来的造船技术发展 ， 完全是凭借中国稳定的疫情形势以及自身的技术发展换来的 。
韩国的造船厂商们也并不可能为了短期的利益 ， 失去长远的发展 ， 所以这一说法也只是韩国网民安慰自己的借口罢了 。

中国造船业开辟新领域现如今 ， 疫情的影响还在持续 ， 各大船企的手持订单量更是达到了近30年以来的最低水平 。 目前船企面临的主要问题就是开工不足 。
而中国近年来造船业通过多元化的产业发展 ， 在海洋领域环保以及生态环境保护也取得了不错的成效 。
中国江西鹰潭余江县作为养殖生产大县 ， 畜牧禽类排放的废弃物也是一个十分令人头疼的问题 ， 现如今中船相关人员对其进行上门回收 ， 通过船舶的有机固废处置技术 ， 将这些废弃物进行了厌氧消化 ， 实现了沼气的循环利用 。
通过对这些早期的提成将会得到天然气 ， 促进了资源的发展利用 。

除此之外 ， 中船还将该技术应用到了土壤修复水质环境监测等多种领域 。
在十三五期间 ， 中船集团通过自身的综合优势光是在节能环保产业就已经申请了近400项专利 ， 产值达到了150亿元 。
【韩国|时隔2年，中国重新回到世界第一！西方如今回过神后悔也来不及】参考资料：中国经济网

来源：(亮剑精神)

【】网址：/a/2021/0216/kd712661.html

标题：韩国|时隔2年，中国重新回到世界第一！西方如今回过神后悔也来不及