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说了很多遍 ， 不是所有的雷克萨斯都配叫凌志 。
有着凌云壮志之称的LEXUS ， 凭借着凌志一名在曾经的豪华车市场中树立了新的格调 ， 品味与品质集一身的日系豪华品牌打开了新的市场认知 。
引爆市场认知的 ， 是凌志LS400 ， 一台大脚油门 ， 引擎盖香槟塔岿然不动的顶级豪华轿车 。

它不仅仅是中国消费市场的神话 ， 更让已经有不少见识的老美目瞪口呆 ， 豪华车原来可以有如此稳定且豪华的属性存在 。
2004年之后 ， 刚刚打开市场的LEXUS就要更名 ， 雷克萨斯这个直译而来稍显拗口的名字一用就是17年 ， 即便用户有万般不乐意 ， 但官方即代表品牌未来发展方向 。
香槟塔营销有多强势 ， 凌志与LS捆绑就有多强烈 。
【动力|说了多少遍，只有LS才配叫凌志，其他都只能叫雷克萨斯】对于广东很多大佬来说 ， 凌志依然存在 ， 只不过它更适合LS ， 大佬般的定位与无出其右的品牌情怀性能 ， 这必然是该有的表现 。

今天的LEXUS多款车型 ， 已经被改的一塌糊涂 。
为中国市场针对性推出的雷克萨斯ES200车型 ， 虽然为品牌带去了更多的利润以及出色的销量 ， 但显然已经丧失凌云壮志般的气势 ， 这与当年LS香槟塔品牌营销相差甚远 。
CT、ES、NX等多款走量车型 ， 只是普通用户群体为了完成基础代步出行的基本产品 ， 他们都是LEXUS后时代推出的车型 。
ES还好一些 ， 但还是与LS有着无法量化的差距 。

全新LS绝对能够撑得起强势的品牌文化 ， 拥有行政级豪华轿车尺寸的LS ， 在完全不顾及后排空间表现的情况下 ， 不断强化舒适、豪华、性能以及品质力 。
这是同级别、同尺寸行政轿车中 ， 性能最凶悍的一款 。
指导价87.8万的基础款车型搭载3.5V6混合动力系统 ， 5.4秒的百公里加速成绩显然一副让你们先跑两秒 ， 依然不会输给你们的样子 ， 更刺激的是 ， 这样的产品还有着不足7L百公里的节油性能 。
混动车型最大的亮点在于 ， 无论如何粗糙、猛烈的驾驶习惯 ， 精致的产品都能让你的仪表盘 ， 显示出来与工信部相差不多的油耗 。

曾经 ， 有人将雷克萨斯ES称之为移动的艺术品 ， 但这很明显过誉了 。
与LS相比 ， ES的豪华只能算得上有预算节制的艺术之作 ， 相比之下LS这种没有成本节制的豪华才能凸显品牌在设计层面强大的功力 。
一切最好的设计、工艺、技术以及安全设计理念 ， 都会毫不保留的放在LS上 ， 因为它才是LEXUS的灵魂车型 。
比如说豪华到不要不要的内饰设计用料以及工艺 ， 你能随手触摸到手感极佳的门板以及中控板 ， 丝滑的手感背后是LEXUS不计一切的投入 。

细节 ， 总能看到不一样的亮点 。
LS在产品层面唯一的问题 ， 可能就是完全没有考虑后排乘客的空间表现了 ， 的确与BBA三大对手相比 ， LS的后排空间只能用不够敞亮来形容 。
这也是无法回避的直接问题 。
不过这样的问题不会影响到产品销量 ，因为从小众领域的小众车型角度来分析 ， LS作为不计成本投入生产的车型 ， 能够入手的用户根本不会关系不够一线的后排空间表现 。

一来 ， LS的后排空间只是没有BBA大 ， 但日常家用完全绰绰有余 ， 二来 ， LS的购买车也从来都不会关心它的后排空间如何 。
毕竟相比空间这种本就被中国人过分看重的产品力 ， LS成功的香槟塔营销印记、强势的动力系统以及精致的座舱文化 ， 每一个都让人无法抗拒 。

恐怕 ， 也只有LS才能配得起凌云壮志的豪情壮志 ， 凌志LS作为老一辈大佬心中的顶级座驾 ， 实力丝毫不亚于当年的虎头奔 。
显然 ， 这样的搭调称呼 ， 也只有LS才能配拥有 。

来源：(汽车扒一扒)

【】网址：/a/2021/0216/kd712665.html

标题：动力|说了多少遍，只有LS才配叫凌志，其他都只能叫雷克萨斯