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现在可以确定老款艾瑞泽7变身凯翼GS11 ， 并且凯翼截止目前透露的仅有这么一个轿车项目 ， 那么此前拍摄的艾瑞泽GX轴距拉长的版本很明显就是奇瑞自己的新车平台数据采集车了 ， 难怪当时路试车启用的伪装处理都是奇瑞最新版伪装贴纸 ， 当时有点懵 ， 现在基本圈定艾瑞泽GX轴距拉长版是M1E项目的可能性颇高 ， 而就在近期 ， 该平台数据采集车的现身频率正在增多（去年四五月份就抓拍到了 ， 但从去年底开始才频繁露面测试） 。

由于是平台数据采集车 ， 因此外观层面不是重点 ， 毕竟这就是老款艾瑞泽GX的造型 ， 关键点还是中间加长那一截相当引人侧目 ， 也是整车的关键点所在 ， 根据此前拍摄的实车路试谍照分析 ， 轴距最少加长了8厘米 ， 整车轴距不出意外达到了2750mm ， 已经超过了老款艾瑞泽7的2.7米整轴距 ， 要知道艾瑞泽GX的后排腿部空间已经不小 ， 再加长这么多 ， 后排腿部空间的利用率值得期待 。

此前一直没关注过轮子这部分 ， 可能是角度导致的问题 ， 最新拍摄的谍照仔细对比早期拍摄的艾瑞泽5Plus测试车（角度一致）才发现前后轮都有了外凸的迹象 ， 其实轮子规格还是一样的 ， 但是轮胎略微凸出这个细节就显得相当重要了 ， 说明前后轮距加大 ， 虽说加大的范围不是很大 ， 注意上下图对比就能看出轮胎与轮眉之间的差异 ， 两侧综合下来 ， 最少拓展了2厘米宽度 ， 也从一个侧面说明新车轮距加大 ， 稳定性提高的同时 ， 车身也会相应的加大 ， 艾瑞泽GX的车身宽度是1825mm ， 那么新车的宽度最少在1840mm以上 。

▲上图为早期拍摄的艾瑞泽5Plus后视谍照
不过较为遗憾的是新车后悬依然没有出现四连杆独立悬架的结构 ， 早期坊间传出的M1E项目是基于老款艾瑞泽7彻底大改 ， 四轮独立悬架保留 ， 但是自动凯翼GS11出现之后 ， 奇瑞就再未测试老款艾瑞泽7 ， 反到是这台艾瑞泽GX轴距加长的平台数据采集车频繁现身 ， 再加上奇瑞品牌下的轿车规划项目并不算太多 ， 综合下来基本圈定这就是M1E项目 ， 看来独立悬架的版本还是交给了星途品牌旗下的轿车来承担重任了 ， 奇瑞系依然主打性价比路线 ， 反正也没几个关心是否四轮独立悬架 ， 那么在这点上费太多的笔墨也不见得能打动消费者的购买欲望 ， 起码老款艾瑞泽7已经证明此路不顺 。

【北汽集团|尺寸加大明显，奇瑞M1E平台数据采集车再曝，轿车领域要发力？】根据目前获悉的信息 ， 成都车展上首发亮相的艾瑞泽STAR的诸多元素可能会融入到新车型上 ， 不过这仅仅是坊间信息传闻 ， 其实还有一个版本 ， 风格偏向轿跑化 ， 也就是溜背感更强烈一些 ， 车头的造型设计可能更激进一点 ， 只不过现在都是口说无凭 ， 毕竟未能见到实车 ， 与其胡乱推测 ， 还不如耐心等待实车正式路试 ， 届时根据实车谍照再做详细分析；另一个疑惑点就是动力方面的问题 ， 是匹配1.6TGDI还是1.5TGDI发动机？目前最新的信息是1.6TGDI即将升级缸体 ， 动力增强的可能性更大一些 ， 而1.5TGDI截止目前还未见到实车匹配路试的实锤 ， 这个悬念也得耐心等待一段时间 ， 至少也要等到实车路试 。

来源：(鱼雷看车)

【】网址：/a/2021/0216/kd713275.html

标题：北汽集团|尺寸加大明显，奇瑞M1E平台数据采集车再曝，轿车领域要发力？