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茶哥已经介绍过了奥迪的Quattro、讴歌的SH-AWD还有宝马的xDrive的四驱系统（点击回顾） 。 今天就让我们接着之前的话题 ， 继续来聊聊其他车企 ， 例如三菱、斯巴鲁还有奔驰家里 ， 有什么拿得出手的看家本领 。
01
三菱Super Select 4WD（超选四驱系统）
三菱家里其实有两套很出名的四驱系统 ， 一套是用在EVO身上 ， 带有拉力血统 ， 基于横置发动机打造的S-AWC四驱系统 。 还有一套是用于帕杰罗这样的硬派越野车上的超选四驱四驱系统 。 茶哥主要来说说用于硬派越野车上的超选四驱系统 。

超选四驱系统发展到现在已经是到第二代了 ， 在它生命历程将近30余年的时间里 ， 为什么只经历过了两次大的换代？那是因为这套系统即使是放到现在 ， 还仍然是有两把刷子的 。

这套系统的特点就是兼顾了家用和硬派越野 ， 一共有4个档位的选择 ， 去匹配铺装路面和非铺装路面的使用 。 分别为2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLc（高速四驱锁止）、4LLc（低速四驱锁止） 。

2H（高速两驱）档位 ， 动力只传给后轮 ， 前后分配比为0:100 。 4H（高速四驱）档位的中央差速器是托森差速器 ， 利用托森差速器扭矩感应的特点对前后桥进行扭矩分配 ， 默认状态下的配比为33:67 ， 与第一代的液力耦合差速器相比 ， 提高了动力传输的效率 。

4HLc（高速四驱锁止）档位默认情况是40:60的分配比 ， 这时候前后桥直接变成硬连接 ， 变成全时四驱模式 。 在4LLc（低速四驱锁止）档位模式下 ， 通过分动箱内齿比的改变 ， 将发动机扭矩进一步放大 ， 理论最大值可放大2.57倍的扭矩 。

02
斯巴鲁Symmetrical AWD（对称全时四驱系统）
感觉斯巴鲁的工程师真的是一群强迫症患者 ， 不仅仅是发动机要做成水平对置的 ， 就连四驱系统也要做成对称的 ， 为的就是能够使车辆左右配重分布得更加均匀 。

S-AWD其实是斯巴鲁四驱系统的一个总称 ， 旗下分别有4套不同的全时四驱系统 ， 分别为：VCD、ACT-4、VTD、DCCD 。 在车迷心目中 ， 这四套四驱系统的能力排名 ， 由低到高为：VCD<ACT- 4<VTD<DCCD 。 茶哥主要就和大家聊聊DCCD式全时四驱 ， 这个让无数斯巴鲁车迷为之疯狂的四驱系统 。

其实DCCD式全时四驱系统的身世 ， 与奥迪Quattro的身世很相似 ， 都是为了拉力赛而生 。 当时 ， 斯巴鲁为了参加WRC A组的比赛 ， 花费了大量精力研制出这一套四驱系统 。 并将其搭载于第一代翼豹WRX STI上 ， 在1994年首次参加比赛 ， 并在随后的3年里完成了对比赛可怕的统治 。

DCCD式全时四驱系统目前只搭配在了斯巴鲁家里最性能的车上 ， 那就是WRX STI版本 。 默认情况下 ， 前后扭矩的配比是41:59 ， 因此这是一套偏向于后驱的系统 。 它的前桥差速器使用的是LSD限滑差速器 ， 后桥使用的是托森差速器 ， 而这套系统的“灵魂”则是在中央差速器上 。

中央差速器使用的是机械和电控结合的方式去进行锁止 ， 机械的锁止方式 ， 能够将扭矩更加地及时分配到需要的一侧；而电控的锁止方式又能够按驾驶者的意图 ， 主动地控制锁止的程度 。 因此 ， 这个中央差速器结合了电控和机械的优点 ， 既能有很快的锁止响应 ， 又能够主动地对周围环境情况作出反应 。

03
奔驰 4MATIC
奔驰的四驱系统可能就没有前面两家那么地富有故事性 ， 但是它的诞生也绝对不比他们晚 ， 出镜率也绝不比他们低 。 这套系统更像是谦谦君子 ， 呵护着绝大部分车主的日常用车 。分页标题#e#

当年第一代4MATIC系统问世还得追溯到1987年 ， 搭载在一台E级的前身260E上 ， 这套系统源自于大G的前身 ， W460 G-Wagen身上 。 4MATIC系统发展到现在已经是第4代了 ， 最新这代的中央差速器使用的是多片离合式的差速器 ， 与电控系统相结合 ， 去控制离合器的锁止程度 。 所以它的整体属性更加偏向于前驱属性 。
【四驱系统|地表最强四驱系统：三菱、斯巴鲁，有什么代表车型（下）】
虽然没有像日系阵营的四驱系统有着那么多的黑科技 ， 但是奔驰的4MATIC和奥迪Quattro Ultra、宝马xDrive相同 ， 与电子系统完美配合的四驱系统能够很好地兼顾轻量化、省油和日常驾驶 。
正如奔驰广告所说的：实现完美动态不仅仅是需要动力 ， 还是要在适当的时机和地方释放适当的动力 ， 再加上电子系统精细的控制 ， 就能够呈现出完美的动态 。

茶哥之言：
茶哥介绍的这6套四驱系统 ， 都有着自己独特的拿手绝活 ， 而且发展到现在已经是比较成熟可靠的四驱系统了 。 同时 ， 还有像路虎、JEEP等品牌也都有曾着不错的四驱系统 。
但其实对于我们日常用车来说 ， 很少会遇见路况抓地十分复杂的情况 ， 或者将车辆推向极限的情况 。 所以就日常代步来说 ， 我们应该理性选择 ， 并没有必要一味地追求四驱系统 。 所以大家是如何看待这些四驱系统的呢？可以在评论区和茶哥一起讨论讨论 。

来源：(车早茶)

【】网址：/a/2021/0216/kd713571.html

标题：四驱系统|地表最强四驱系统：三菱、斯巴鲁，有什么代表车型（下）