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车是好车 ， 但对手更好 。
品牌带来的附加魅力以及潜藏着的硬实力永远不能忽视 ， 在这件事儿上 ， 观致3就翻了大跟斗 ， 以全新的品牌全新的产品力 ， 撼动大众帝国中国三十年的地位 ， 以及速腾无出其右的精品家轿形象 。
品牌的力量是巨大的 ， 它能够向产品输出新技术高品质的同时 ， 还能带去更好工艺 ， 更好品质 ， 为用户提升更好的使用感受 。

速腾一直都是紧凑型轿车标杆 ， 无论你承不承认 ， 无数个企业想都不敢想 ， 因为他们撼动不了大众每年超过400万的销量 ， 以及速腾强势的产品表现力 。
这个时代 ， 星瑞敢 。
星瑞的对手已经瞄准了速腾 ， 这是过去中国品牌不敢尝试的对手 ， 原因很简单 ， 在速腾自动挡低配已经跌破12万的光景下 ， 想要在用车体验上超越速腾 ， 中国品牌不仅仅有成本限制 ， 还有技术制约 ， 最为关键的是在这一市场中 ， 大尺寸高配置优势不会再对任何消费者有吸引力 。
博瑞、传祺GA6等车型被市场边缘的根本就在于此 。

中国品牌到现在还没有能力跟外资品牌正面抗衡的实力 ， 与速腾同尺寸、同价位的国产轿车都不会有太好的份额 ， 根本原因就在于速腾这样的产品是外资品牌的拳头产品 ， 在外资看来这些不能输的车型 ， 往往应该拥有主流的技术 。
DSG、TSI等核心技术率先使用在这样的产品上 ， 从感知力上明显要领跑行业 。
星瑞是吉利在中高端市场试错之后产出的车型 ， 其最大的特点就是拥有与速腾面对面硬扛的价格 ， 以及与速腾同样尺寸的基础架构优势 。

用户要求的是恰到好处的产品力 ， 尺寸上不能过大 ， 这会增大用车烦恼 ， 毕竟10万级用户群体还没有到可以尽情享受大尺寸带来的愉悦感 ， 反而更大的尺寸会增加用车的不便利性 ， 停车难、掉头难等问题将会被过度放大 。
同时 ， 大尺寸车型自重更大 ， 油耗负担非常明显 。
精致化产品的特点就是 ， 在尺寸上恰到好处 ， 但在性能上全面越级 ， 在精致感上做到同价位之最 ， 这样才能够有可能绕开标杆的封锁 。

星瑞执行的就是这样的策略 ， 我们能够看到的是恰到好处的尺寸 ， 它与速腾差距不大 ， 同时在性能上全面超过 ， 在速腾还在坚持1.4T涡轮增压发动机的时候 ， 星瑞装备了一台与沃尔沃同技术标准的2.0T引擎 ， 在马力上全面超越 ， 这意味着其将会有更好的加速性能 。
对比MQB架构 ， 吉利掏出了与沃尔沃合作研发的CMA平台架构 ， 严谨的分析 ， CMA拥有超越MQB的综合实力 ， 安全、电气化架构、模块化水平以及品质控制体系 ， 这些标准都要更高 。
【|辣评星瑞：车是好车，只是速腾太强了】而星瑞的配置优势更高 ， 尤其是智能方面 ， 这源于中国品牌本身就出色无比科技感 ， 这继续为星瑞充能 。
唯一比不过速腾的 ， 就是品牌标签以及产品市场认知度 。

这需要时间来沉淀 ， 即便星瑞拥有超越速腾的可靠性以及长周期耐久性 ， 但在市场认知尚未建立起来的情况下 ， 市场疑虑将会一直存在 。
而我不认为有质疑是一件坏事儿 ， 对于更多车型来说 ， 能够被市场质疑 ， 从另一种角度分析也是一种成功 ， 它成功的通过自己的实力来进入主圈层 ， 吸引那些坚持购买速腾的用户群体 ， 以初步产品力来转化速腾市场份额 。
1月份 ，星瑞销量达到1.4万台 ， 成为中国中端轿车新秀 。

将矛头指向速腾 ， 对于星瑞来说是一种挑战 ， 而背后挑战的更是中国现阶段最高造车标准 ， 进入到4.0时代的吉利显然获得了初步成功 ， 对于更多人来说 ， 速腾有多强 ， 星瑞就有多强 。
毕竟这是一台虎口夺食的成功者 。

来源：(汽车扒一扒)

【】网址：/a/2021/0216/kd714701.html

标题：|辣评星瑞：车是好车，只是速腾太强了