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各位车友 ， 你们心心念念的雪佛兰开拓者四驱版测评报告来了 ， 测评车型为RS 650T 四驱5座 悍版 ， 设计、配置和空间的好坏高低肉眼可辨 ， 所以今天只说性能 。
直线加速：

我们先看初段、中段、后段和百公里加速的时间数据然后再做点评 ， 0-60公里/小时加速时间4.47秒；40-80公里/小时加速时间为4秒；0-100公里/小时百公里加速时间为9.58秒；80-120公里/小时加速时间为6.4秒 。

先从百公里加速说起 ， 雪佛兰开拓者650T四驱的表现 ， 在中大型SUV里属于下游水平 ， 因为这个级别的非豪华中大型SUV并不多 ， 也就福特探险者、大众途昂、马自达CX-8和别克昂科旗等寥寥数款 ， 雪佛兰开拓者650T四驱的百公里加速能力仅仅比途昂330TSI快 。 从自身的加速来看 ， 中段和后段加速能力都表现得不错 ， 主要慢在了初段加速上 。 主要原因并不在自重或风阻系数 ， 发动机2500rmp起步也没有车轮空转的现象 ， 问题主要在于变速箱 。

第一：起步时动力输出有延迟 ， 将近1秒之后才会进入加速状态 。

第二：9速变速箱在4挡之前存在换挡逻辑不合理的问题 ， 在接近2000转的时候会提前换挡 ， 表现有些过于积极 ， 但是没有踩准发动机的发力区间 ， 造成了动力白白流失 。


【本田雅阁|测评雪佛兰开拓者四驱版：20多万的中大型SUV，能有什么坏心思】操控感受：

在这个环节雪佛兰开拓者650T四驱有惊喜 ， 作为一台中大型SUV ， 它有着和自身尺寸不相符的灵活感受 ， 在过弯、盘桥和掉头的时候 ， 表现得更像是一台中型SUV ， 方向盘转向手感轻盈却不轻浮 ， 阻尼力度有回弹质感 ， 开起来既轻松也不会显得空落落 ， 车重虽然接近2吨但是没有笨拙感 ， 而且也不会出现扭力转向的问题 ， 整体来说表现得很驯服 ， 转向角度基本能做到身随意动 ， 方向盘的虚位被控制在极小的范围内 ， 这就弥补了加速能力上的遗憾 ， 让其变成了一台更注重综合驾驶体验的SUV ， 体验上乘值得肯定 。



底盘体验：

雪佛兰开拓者的底盘属于均衡化的调校 ， 没有刻意追求运动化 ， 也没有服从于舒适化 ， 就好像男人不止一面 ， 每一面又毫不虚伪地展示在我们面前 ， 实际体验是在支撑力足够的前提下 ， 给悬挂足够的伸缩空间 ， 然后又加强了悬挂弹簧的阻尼力度 ， 我对它的形容是：就好像一块花生牛轧糖一样 ， 可以轻易咀嚼但是口感弹牙 ， 有着较好的高级感 ， 也体现出了雪佛兰一贯优秀的底盘调校能力 ， 应对各种路况都比较从容不迫 。

最关键的是 ， 这台车的价格终于松动了 ， 让其性价比再次提升一大截 ， 现在实际落地价格也不到30万 ， 话说 ， 20多万的中大型SUV能有什么坏心思 ， 所以值得入手 。

来源：(辣哥说车)

【】网址：/a/2021/0217/kd716605.html

标题：本田雅阁|测评雪佛兰开拓者四驱版：20多万的中大型SUV，能有什么坏心思