李彦宏财报信：这是为科技创新重新加冕的时代 2月18日

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2月18日，百度发布了第四季度及全年未经审计的财务报告。第四季度百度实现营收303亿元，净利润达到69亿元，连续四个季度超市场预期。
财报发布后，百度董事长兼CEO李彦宏发布全员信，他表示在技术研发上长期坚定的投入，使百度成为领先的AI生态型公司，未来百度将继续在基础研究、基础技术和底层创新上肯下硬功夫， “不做创新‘气氛组’ ，要做就做‘实干组’ 。 ”
长期以来李彦宏一直强调百度对于技术的信仰以及人工智能应用的广阔前景，财报信中他也再次提到“这是一个重新为科技创新加冕的时代。我们热爱这个时代，让我们在技术的深壑中踮起脚尖，再看远一点，看向星空，看到未来。 ”
人工智能技术商业化进程的加速落地也让百度的股价持续攀升，市值已突破千亿美元。随着AI全面商业化时代的到来，以往属于“明天”的价值已经在“今天”兑现，百度的“星辰大海”就在眼前。
以下为李彦宏财报信全文——
各位百度同学：
新年伊始，欢迎大家元气满满地回到公司。今天凌晨，百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。随着中国经济的反弹，百度业务迎来全面复苏。第四季度，百度实现营收303亿元，归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到69亿元。 2020年，百度总营收1071亿元。
日拱一卒，功不唐捐。我们在技术研发上长期坚定的投入，使百度成为领先的AI生态型公司。 2020年，百度核心研发费用占收入比例达到21.4% ，研发强度位于中国大型科技互联网公司前列。百度在人工智能专利申请量和授权量方面连续三年位居中国第一。深厚的AI技术积累，全栈的AI布局，繁荣开放的AI生态，使我们有能力抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。同时，我们将充分发挥领先的互联网平台优势，在云、AI、互联网融合发展的大趋势下，积蓄起支撑未来发展的强大势能，形成多引擎的增长新格局。
我们在AI算力、算法、开放平台、开发者生态等方面建立的领先优势，正转化为百度智能云“云智一体”的差异化竞争力，使之进入强劲增长的快车道。第四季度，百度智能云业务实现同比增长67% ，年化收入约130亿元。在算力方面，百度自主研发的云端通用芯片昆仑1 ，已在百度搜索引擎和智能云生态伙伴等场景广泛部署，具有高性能和高性价比。下一代7纳米昆仑2芯片即将量产，性能比昆仑1提升3倍。算法方面，作为人工智能时代的操作系统，飞桨是中国最大的开源深度学习平台；百度AI开放平台汇聚的开发者数量已经达到265万；我们还投资了开源中国，它是中国最具活力的开源社区。
【李彦宏财报信：这是为科技创新重新加冕的时代】百度智能云是百度AI能力关键的输出者。金融、能源、工业互联网、智能交通等都是我们重点耕耘的领域，我们将以更大的投入、加速各行各业的智能化转型。比如，在智能交通领域，广州黄埔区与百度Apollo联手打造的、全球首个服务多元出行的自动驾驶MaaS平台已经落地，普通市民可以通过百度App和百度地图呼叫、获得自动驾驶交通服务。这是智能出行时代的一个里程碑事件，它让自动驾驶服务进一步走进老百姓的日常生活中。同时，这也是数字交通运营商模式的一个标杆案例，大大提升了城市交通的运营和管理效率。
Apollo是全球领先的自动驾驶开放平台。 1月27日，美国加州车辆管理局（DMV）向百度颁发了开放道路无人驾驶测试许可，这是我们在最前沿的无人化测试领域取得的一个新突破。至此，百度Apollo同时在北京、长沙、美国加州三地进行开放道路无人化测试。我们看到，智能驾驶技术的迭代在加速进行。每更新一代，成本大约会下降30%-50% 。当成本下降到一个阈值，就会触发Robotaxi规模化运营；另一方面，车路协同将大大提升无人车的安全性，使得大规模商用成为可能。
在去年的Apollo生态大会上，我们发布了汽车智能化乐高式的智驾解决方案，包含AVP（ApolloValetParking）和ANP（ApolloNavigationPilot）产品。今年1月，搭载百度AVP自主泊车方案的威马W6量产下线。目前，我们与10家中国及全球的汽车制造商签署了战略合作伙伴关系，提供高精地图、自主泊车、领航辅助驾驶等汽车智能化服务。未来，我们会一如既往、坚定不移地投入并执行Apollo的开放战略，赋能汽车制造商，推动整个智能驾驶产业的进步。