全新保时捷9911GT发布，基本上是街头上的合法塞车它还创造了不到7分钟的纽博格

【全新保时捷9911GT发布，基本上是街头上的合法塞车】它还创造了不到7分钟的纽博格林时间992保时捷911的第一个GT变种911GT3 。它几乎囊括了保时捷狂热者可能想要的一切：尖叫的自然吸气六缸混合动力车，可用的手动变速箱以及为赛道性能而调整的底盘。然后，作为奖励，它与保时捷赛车之间的联系比过去的GT3更紧密。

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在外观上，没有太多惊喜，这要归功于我们在开发过程中看到的大量间谍照片。它的独特之处在于其简洁的前格栅，引擎盖前缘的通风孔以及赛车风格的机翼支撑。前履带比标准911宽1.9英寸。机翼，前扰流板和前扩散器均可通过四个设置进行调节。根据位置的不同，它们所产生的下压力比以前的GT3高出50％至150％。

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整辆车都在20英寸的前轮和21英寸的后轮上滚动，它们全部都是锻造的，总重量比旧车重3.5磅。前部装有255毫米宽的轮胎，后部装有315毫米轮胎，而保时捷将提供一个额外的粘性，街头合法履带轮胎作为选装件。除了车轮之外， GT3还配备了碳纤维引擎盖，后机翼和后扰流板，以及轻巧的玻璃，所有这些都使该车的重量与老款GT3相同，后者的重量仅为3,100磅。内饰也增加了一些附加功能，例如简化的履带式仪表显示模式，可用的Chrono套件和带有圈功能的秒表，以及可用的碳纤维座椅，可以比普通座椅节省26磅。

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当然， GT3的真正魅力在于皮肤。背面配备4.0升平六缸发动机，与911Speedster所使用的发动机几乎相同，但活塞不同。保时捷表示，这与GT3Cup赛车所使用的几乎相同，并且由于GT3的502马力和346磅-英尺的扭矩仅比GT3杯低8马力和1磅英尺，因此我们倾向于相信它们。发动机的其他亮点还包括每个气缸的独立节气门体，干式油底壳油系统和9,000rpm的红线。

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作为标准配置，发动机连接至七速PDK双离合器自动变速箱，该变速箱具有独特的调节功能和实际的变速杆，可用于手动选择齿轮。常规的911失去了这种优势，转而使用了小型拨动拨片。纯粹主义者，别担心，您也可以为GT3配备老式的六速手动变速箱。 PDK是最快的PDK ， 0至60mph的时间为3.2秒。 GT3的最高时速为197mph 。

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在处理部门， GT3采用双叉骨前悬架，该悬架基于911RSR赛车中使用的系统。后悬架不是赛车的多连杆装置，但也没有与常规911Carrera车型共享单件。为了停车，前制动器的直径增加了1英寸，达到16英寸。碳陶瓷制动器是选装件，具有16.1英寸的前转子和15.4英寸的后转子。

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所有这些组件共同作用使新的GT3的运行速度比旧的要快得多。最好的例证是新车的纽伯格林单圈时间为6：59.927 。它比其前任大约慢了17秒，而任何一辆汽车不到7分钟的时间都给人留下深刻的印象。

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911GT3将于今年秋天开始销售。价格尚未公布。