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2020年 ， 疫情影响了不少人的食住行 ， 尤其是在出行方面 ， 乘坐公共交通的不便利性和感染风险 ， 令不少人都开始考虑买车的问题 。 对于在大城市打拼的年轻人来说 ， 也许并不能马上掏出数十万买一辆车来解决自己的出行难题 ， 但是拿出五万元对于现在的消费者来说普遍不算难事 。 而看准了这点 ， 五菱于2020年7月推出了一款新能源城市代步车——宏光MINIEV 。


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宏光MINIEV很大程度上借鉴了日本K-Car的理念 ， 都是以低门槛、城市代步为基础出发的产品 。 虽然最高时速仅100km/h ， 最大续航里程也仅170km ， 对于这车来说 ， 跨市可能都有很大难度 ， 但不到五万元就能解决戴口罩和挤公共交通的生活难题 ， 何乐而不为呢？


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而对于这么一款小车 ， 市场的反响却出乎意料的好 ， 自上市以来 ， 宏光MINIEV的销量迅速攀升 ， 8月份就突破15000辆 ， 9月便力压Model3成为新能源榜单中最畅销车型 ， 并且12月销量更是达到32097辆 ， 堪称最强年度黑马 。


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宏光MINIEV并不是一款以家庭用车为出发点考虑的车型 ， 也没办法带你去诗和远方 ， 但是它的出现却算得上是解决了“近渴” 。 市区内1~2人的出行对于这辆车而言完全不是问题 。 并且前段时间宏光MINIEV更是火到出圈 ， 甚至连日本媒体都对这款车抱有很高的期待 。


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说起伊兰特这个名字 ， 你会想到什么？相信不少人想到的就是当年的现代出租车 ， 但近几年对于伊兰特这个名字则好像没有太多的印象 。


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其实伊兰特一直在国内市场没有离开过 ， 但后续4`~6代车型 ， 却被冠以悦动、朗动、领动的名字 ， 频繁的改名 ， 加上错综复杂的关系以及同堂销售的凌乱定位 ， 到第六代车型 ， 人们只知道在售的领动是一款性价比不错的韩系车 ， 而非延续十多年市场经验累积的第六代伊兰特 。 而且近年来韩系车的市场占比下降 ， 也直接影响了伊兰特在国内的发展 。


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但自去年领动完成换代后 ， 伊兰特重新回到了大众的视野中现款车型基于现代全新的i-GMP平台打造 ， 不仅轴距方面得到了提升 ， 焕然一新的外观和内饰设计也为伊兰特给人的第一印象加分不少 。 而韩系车一贯的高配低价传统也同样没变 ， 倒车影像、全LED光源、车内PM2.5过滤在9.98万的入门版车型上就能找到 。


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当然 ， 伊兰特这个IP的加持也是必不可少的 ， 从销量数据来看 ， 伊兰特自9月上市后月销量便持续走高 ， 来到12月销量已经达到19433辆 。 并且值得注意的是 ， 这还是伊兰特目前完全0优惠状态下的销量 ， 随着后续优惠的到位 ， 其完全有挑战市场上一些热门轿车的实力 。


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【朗逸|没优惠都卖爆？我敢说3-15万的它们 能追上朗逸轩逸！】伴随着后疫情时代 ， 汽车市场销量持续下滑了2年多的状态也有所好转 ， 人们购车欲望的提升 ， 也助长了这些车型的销量 ， 加上其自身不错的产品力表现 ， 也令它们更有成为下一代轿车市场上爆款的潜质 。

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