新一轮中国邮轮母港争夺战即将开场唐永徽|晋昌|唐高宗|西安

邮轮进入中国人的生活已经有十多年了，在过去的十多年里，人们也逐渐的了解到了这种新型的旅游模式，但是邮轮想要停靠就需要有个“站点”，而谁拥有这个“站点”，那么谁就拥有着庞大的各种资源！
于是在这十多年里，中国几乎所有的港口城市都希望自己能成为各大中小邮轮停泊、靠岸的“站点”，但实际上这么多年来只有上海吴淞口邮轮母港一家独大，这家伙自己就霸占了全国邮轮旅游的大半壁江山，这谁看了不眼热？那可是庞大的资源啊。哪怕其他几家邮轮母港几乎都处于亏损状态，国内港口城市打造邮轮母港的计划依然热情不减。

文章插图
已经到了2021年了，中国大陆现有邮轮母港有几个？其中能够叫得上号的又有几家？
1 上海吴淞口国际邮轮港
2 上海港国际客运中心
3 天津东疆邮轮母港
4 厦门国际邮轮母港
5 三亚凤凰岛国际邮轮母港
6 青岛邮轮母港
7 深圳太子湾邮轮母港
（舟山：老子要骂娘了...大连：你个彪子，你系东北银么你...广州：南沙母港让你吃了？）
【新一轮中国邮轮母港争夺战即将开场】那么为什么国内各大城市都在争抢着打造邮轮母港呢？原因特别简单，因为有利可图，因为邮轮经济被称为“港口城市的一个重要经济增长极”，邮轮产业甚至被称呼为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。如此优质的经济增长模式各地沿海城市怎么可能轻易放过？

文章插图
可打造邮轮母港并不是一件简单的事情，打造母港的最简单易懂的话来说就是你必须具备：
“前有罩，后有靠”
罩就是旅游的目的地和邮轮公司得罩得住你，而靠就是稳定靠得住的客源和后勤保障，还需要有当地甚至更上一级的有关部门做靠山，那么后续又会出现更多的延伸问题，交通是否便利，周边配套设施是否齐备，城市是否有名气，对于邮轮的停靠，保养等多方面的条件。
说太多官话我也觉得没意思，说点重点吧，别看2020年全球邮轮行业都停摆了，但中国邮轮母港热并没有停滞，尤其是中国本土邮轮公司们的趁机崛起，仿佛给这些沿海城市打了一针兴奋剂，哈~机会来了~国际邮轮我拉不来，国内邮轮我还拉不来？
辽宁大连——2021年2月，大连市文化和旅游局工作计划中，把发展邮轮游艇产业作为重点工作内容之一，以此为牵动，推动“海上游大连”等品牌建设，提升城市吸引力。大连市应力争将大连港建设成为环渤海区域重要的邮轮始发港和东北亚区域一流的国际邮轮母港，服务东北地区，开辟东北亚航线，增强“东北亚门户”功能，发展邮轮经济。
江苏南通——2021年2月，江苏省文化和旅游厅公布2021年全省重点文化和旅游产业项目，南通有2个竣工项目、2个在建项目、3个新开工项目入选，包含南通狼山国际邮轮港、南通苏通长江生态文化旅游园（一期）等。

文章插图
福建平潭——2021年2月，福建平潭将开建多个重点旅游项目！开发多元化旅游产品。开工建设竹屿湾欢乐南岛、南北街文化街区、国际邮轮港等重点旅游项目，规划建设壳丘头考古遗址公园、海坛海峡水下遗址公园，启动建设南岛语族博物馆和祭坛。
广西北海——2021年2月，由广西北部湾国际港务集团投资开发的北海邮轮码头，在建的客运中心已进入室内外最后施工阶段。项目以打造国际化、高品质的邮轮母港现代服务业集聚区为目标，以邮轮母港为带动，配套建设高端酒店、商务办公、商业休闲、餐饮娱乐、会议展览、港航服务、康体医疗和生活居住等设施，项目总投资约200亿元。
海南三亚——2021年2月，三亚邮轮游艇产业扶持政策出台，推动海上旅游经济蓬勃发展鼓励邮轮产业链企业集聚、鼓励邮轮经济发展、支持邮轮基础设施建设及邮轮文化推广。加快三亚向国际邮轮母港发展、推进国际游艇交易中心建设。
就先写到这吧，再说就多了，其实还有很多很多沿海城市在考虑打造母港经济，可哪来那么多邮轮啊？但凡是个沿海城市（其实内陆城市也想弄个母港啥的，可惜没有海啊~）都惦记着弄个邮轮母港来打造一片属于自己城市的邮轮产业，哪怕吸引不来邮轮，也能打造一个商圈不是么？.....道理估计大家都懂...这可都是算“业绩”的，可建成以后呢？没船来呢？那谁管呢，反正那都是后面那位的事儿了...