被指低价策略撬动市场？为何日本呼吁进口？不限号限行真的香近两年

近两年，新能源车型风头正盛，在车圈里的话题都快赶超SUV车型，其实国家大力推广新能源不仅仅是在政策上支持，还是从人民角度出发的，疫情让全球经济紧张，在全球资源的分布上，只有我国拥有的稀有资源比较全面，但是也不能坐吃山空，新能源汽车的推广不仅能减少对石油的依赖，还可以保护环境，最重要的是，新能源汽车在耗能上，是大众都能接受的，日常通勤几毛钱的成本不香吗，况且也不需要天天充电。

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对于我们这样的工薪阶层，与其被车贷束缚，不如买一辆力所能及的车，能遮风避雨，还能接娃买菜，周末在市郊游玩也能轻松实现，更不用担心上涨的油价，起售价不到3万的五菱宏光MINIEV无疑是一个很好的选择，有众多微面用户群的五菱汽车在转型向乘用车领域发力的过程中，不仅在燃油车上有不俗表现，在新能源汽车的理解上，更是有自己独特的诠释。

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五菱宏光MINIEV在上市20天销量超1.5万辆，成为了全球上市后最快销量破万的小型新能源汽车，连续4个月登顶新能源汽车销量榜，人气极高的特斯拉也只能望其项背，国货之光名副其实。说到这里大家可能会觉得，这是低价销售策略撬动市场，但是稍微了解日本的车友就会知道，五菱宏光MINIEV不管是在价格和品质上，都比日本很多的K-car要好一些，最明显的是车身尺寸、车内噪音和续航，日本国内K-car已经被我们甩在身后了，不然为何日本媒体会呼吁进口五菱宏光MINIEV呢，综合性价比永远是工薪阶层考虑的首要因素，中国的月亮，其实一直很圆。

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【被指低价策略撬动市场？为何日本呼吁进口？不限号限行真的香】五菱宏光MINIEV的产品定位是人民的代步车，所谓代步，就是能让人人都能买得起，用得起，这与国家推广的新能源政策不谋而合， 20多万的特斯拉不是想买就能买，而一辆五菱宏光MINIEV是可以全款拿下的。

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不到3米布局4座，儿童座椅的接口后排都配上了，五菱宏光MINIEV对于二胎家庭接娃买菜都是轻轻松松的，小巧车身也是很多女性车友的心头爱，城市道路的拥堵、车位太小的烦恼、处于红灯下的第一个车位的焦虑，都可以让很多女性车友发愁。宏光MINIEV在怠速状态下车内十分平稳安静，堵车也不会担心油耗，还能轻松解决车位太小的尴尬，非常的方便停车，就算处于红灯下的第一个车位，因为是旋钮换挡，省去了很多操作步骤，绿灯亮起后就可以第一时间勇往直前，再也不会听到后面车辆不耐烦的喇叭声了。

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一辆顶配都不到4万的小型新能源汽车，你对它的期待是什么，答案当然是续航。五菱宏光MINIEV在续航上有两个版本可选，分别是120KM和170KM ，日常通勤是足足够够，还能支持220V家用电源充电，对充电桩的依赖不高。宏光MINIEV内饰简洁，但还是全系标配了上坡辅助、后驻车雷达、胎压报警、ABS防抱死系统、制动力分配系统，把成本的分配着重用在安全性能的配置上，已经不是早期纯电汽车低质低价的模样了。

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最近还有消息称五菱宏光MINIEV要推出200KM的续航版，搭载LED灯源更省电，还能选装安全气囊和中控屏，有了中控屏，倒车影像就可以实现，倒车的时候就更安全了。值得一提的是，五菱宏光MINIEV不受限号、限行政策的影响，是真正的安心上牌，放心出行。