新浪科技讯 北京时间2月17日晚间消息 ， 据报道 ， 苹果公司近日在汽车领域赢得了一系列新专利 ， 这些专利表明 ， 自动化安全功能是“苹果汽车”（Apple Car）在设计时所考虑的重中之重 。
毫无疑问 ， 汽车是一种危险的机器 ， 当发生事故时 ， 很可能导致人员伤亡 。 而苹果近日获得的四项新专利表明 ， 该公司正在努力防止任何“可预防事故”的发生 ， 包括汽车是否在自动驾驶 。
安全气囊
在这四项新专利中 ， 第一项就是为自动驾驶保驾护航 。 这项专利名为“基于安全气囊的乘员安全系统”（Airbag-based occupant safety system） ， 详细描述了当乘客的座椅不面对仪表盘或方向盘（安全气囊通常放置在上述两处位置）时会发生什么 。
【新浪科技|苹果获得四项Apple Car设计专利：人身安全靠自动化】事实上 ， 这是苹果在安全气囊解决方案方面获得的第二项专利 ， 也是苹果真正注重细节的体现 。 而且 ， 这两项专利也主要归功于同一人 。 这意味着 ， 苹果正在改进和迭代设计 ， 以提高安全性 。
苹果在专利申请文件中称：“对于非传统的车辆设计 ， 例如 ， 当车内的乘客面对面坐着 ， 或者车辆的设计没有车顶栏杆时 ， 反作用面和安全带的选择就非常有限 。 因此 ， 基于安全气囊的乘员安全系统需要新的方法 。 ”
而新专利则提出了安全气囊可以“从乘客舱内相对的表面”展开的方式 。 这再次表明 ， 苹果正基于不同的汽车内部设计 ， 为“苹果汽车”设计不同的安全气囊部署方案 。
失控应对
无论谁在驾驶 ， 汽车都可能出现失控的情况 。 或者 ， 像苹果所说的那样 ， 会出现“失去方向稳定性”的情况 。 无论是由于司机失误 ， 还是道路状况 ， 根据苹果的另一项专利 ， 汽车自身就应该能够应对 。
苹果在“集成底盘控制”（Integrated chassis control）专利中称：“一旦确定车辆失去了稳定性 ， 电子稳定控制系统就可以单独对车轮施加刹车和/或请求推进力矩来恢复车辆稳定 。 ”
“例如 ， 可以对外前轮进行制动以防止转向过度 ， 或者可以对内后轮进行制动以防止转向不足 。 ”通过使期望的底盘横摆率 ， 与实测的底盘横摆率之间的差距最小化 ， 电子稳定控制系统就可以使车辆保持一定程度的可控性 。
这就要求“苹果汽车”能够识别无意中失去的稳定性 ， 而这项专利主要关注的是 ， 它是如何确定这一点的 。
苹果称：“电子稳定控制系统可以根据车辆实际测量的状态 ， 与期望状态的偏差 ， 来确定车辆已经失去了稳定性 。 至于期望状态 ， 可以根据驾驶员的输入来评估 。 ”
降低其他危险
上述有关安全气囊和恢复方向控制的专利 ， 主要是在汽车行驶时使用 ， 而第三项专利则主要用于汽车停止时 。
这项专利名为“动态元素保护”（Dynamic element protection） ， 详细描述了苹果汽车“可能选择锁门 ， 而不是让司机走进危险环境”的情况 。
这项专利称：“环境中的元素可以包括动态元素 ， 这些元素可以改变环境中的位置 ， 包括车辆、人类和动物等 。 在某些情况下 ， 动态元素可能对车辆构成危险 ， 甚至危及车内人员安全 。 例如 ， 一个动态元素可能会与车辆发生碰撞 ， 也可能对进出汽车内部的人构成危险 。 ”
例如 ， 当一个物体经距离车辆很近 ， 有可能被车门击中时 ， “苹果汽车”可能会挡住或锁住车门以保护乘客 。 当然 ， 汽车也会感知到内部环境 。 这意味着 ， “根据乘员与车门门闩装置的接近程度” ， 汽车可以“选择性地限制车门移动” 。
为此 ， 它可能不会锁上门 ， 反而会挡住它 ， 使它无法完全打开 。 就像特斯拉Model Y的头顶接近感应器一样 ， 后备箱盖在撞到停车场天花板之前会自动关闭 。
另外 ， 如果乘客急于离开 ， 控制车门打开的宽度 ， 也可能是危险的 。 因此 ， 该系统还可以“向车辆乘员提供警告提示” 。
显示外部环境
第四项专利意味着 ， “苹果汽车”能持续感知外部环境 。 正如专利申请文件中所描述的那样 ， “苹果汽车”可以使用苹果的增强现实（AR）技术 ， 向司机显示重要信息 。
这可能意味着 ， “苹果汽车”的挡风玻璃将变成显示器 ， 提醒司机注意尚不清楚的情况 。 例如 ， 它可以显示前方的道路上将有一个明显的转弯 。
这需要有效地将苹果地图数据 ， 与汽车当前在外面感应到的数据整合在一起 。 此外 ， 专利还描述了传感器时效性可能被降低的情况 ， 这意味着对其他数据来源的需求更大 。分页标题#e#
在这四项新专利中 ， 虽然每一项说明了“苹果汽车”系统的不同部分 ， 但这些专利技术也能相互协作 。 例如 ， 增强现实显示屏可能会显示“近距离警告” 。
苹果的造车计划
早在2014年就有消息称 ， 苹果集结了1000多名员工 ， 在总部库比蒂诺附近的一个秘密地点进行代号为“Project Titan”的电动汽车研发工作 。
但2016年底又有报道称 ， 苹果已经缩减了该汽车研发项目 ， 已无意再打造汽车整车 ， 而是转而专注于研发自动驾驶软件系统 。
去年12月有报道称 ， 苹果正在推进自动驾驶汽车技术 ， 目标是最早在2024年生产一款可能包括自家突破性电池技术的乘用车 。
分析人士称 ， 如果苹果真的进军电动汽车市场 ， 势必将对特斯拉的领先地位构成威胁 。 （友亚）
责任编辑：张玉洁 SF107

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