_原题是：一单运费涨10块 ， 顺丰速度却变慢了
文/李惠琳 编辑/ 陈晓平
“没想到 ， 过年还能收到快递 。 ”
这个春节 ， 很多人感受到了网购年货的便利 。
【21世纪经济报道|一单运费涨10块 顺丰速度却变慢了】“就地过年”号召下 ， 各大快递公司陆续吹响“不打烊”的号角 ， 快递行业迎来历史上首次全面不停运 ， 消费者可以向平常一样便捷地买买买 ， 就地过年变成就“递”过年 。
旺盛的春节网购需求 ， 带来了快递量的激增 。 国家邮政局数据显示 ， 除夕和初一两日 ， 全国快递处理超1.3亿件 ， 同比增长223% ， 全行业在岗人数超百万人 ， 预计初一到初七日均业务量约7000万件 ， 超出日常20%左右 。
春节档原本是快递行业的传统淡季 ， 特别是返乡潮下快递员陆续减少 ， 运力和成本压力下 ， 配送时效和服务质量难以保障 。 往年 ， 通达多选择歇业停运 ， 主打“全年无休”的顺丰因此承接了大部分需求 ， 并受益颇丰 。
用工紧张 ， 高薪留人
人员密集型的快递行业 ， 正常运行首先要解决人力问题 ， 各大快递公司为了留住快递员 ， 纷纷使出加班工资、假期补贴、现金红包等“大招” 。
采访人员从顺丰方面了解到 ， 春节前已新增用工近3万人 ， 一线人员投入达37.4万 ， 其中快递小哥将同比增加35% ， 运作员同比增加68% 。 针对春节值班员工 ， 顺丰发放总计6.2亿元的加班工资和特殊激励 ， 顺丰总裁王卫还将自掏腰包 ， 派发2500万元红包 。
总部豪气发钱 ， 奔波于一线快递员真正又能拿到多少？
一位顺丰快递员告诉采访人员 ， 除了加班工资之外 ， 除夕至初三 ， 每件快递的收派提成是平时的五倍 ， 初四至初五也有三倍 ， “平时收件提成只有1块6 ， 现在单除夕一天 ， 估计工资就有一千多元 。 ”
此外 ， 据行业媒体报道 ， 顺丰总部还会每天还会发放特殊激励 ， 根据业务量不同 ， 每个人都收到几百到几千元不等的红包 。 据该快递员预计 ， 这个月工资可能翻倍 ， “福利好 ， 工作状态就好 。 ”
这样大的激励政策和留守人员规模 ， 是其他快递公司所不及的 。 以申通为例 ， 春节期间 ， 在岗快递员可领超过2500元的现金奖励 ， 激励资金超过亿元 ， 在岗快递员约4万人 。
即便如此 ， 人员短缺问题仍然存在 。 采访人员注意到 ， 多地顺丰网点在年前几天已在密集招聘临时工 ， 个别网点需最多招10人 ， 工资开到260元/天 。
从市场反馈来看 ， 这个春节档 ， 顺丰依然是最活跃的快递企业之一 。
受制于通达系加盟模式 ， 在快递行业持续性的价格战下 ， 网点利润偏薄 ， 春节营业将大幅增加成本 。
据快递行业专家赵小敏分析 ， 即使加收服务费也很难覆盖相关成本 ， “附加费用与高薪留用员工并不成正比 ， 难以覆盖成本 ， 想要借此机会修复利润 ， 难度较大 。 ”
尽管各家快递企业都喊出不打烊的口号 ， 实际部分网点是歇业或者半歇业状态 ， 快件挤压、滞留等现象仍在发生 ， 能够实现稳定高效运转的 ， 仅有顺丰、京东等少数几家快递企业 。
一家挂着“春节不打烊”横幅的菜鸟驿站 ， 处于关门歇业状态
一位广州地区的韵达快递员告诉《21CBR》采访人员 ， 尽管所在网点实施春节不打烊 ， 补贴比往年多一些 ， 但多数人放假了 ， 只有个别人留守 ， 快递可以正常寄派 ， 时效不能完全保障 。
从微博、贴吧等社交平台可以看到 ， 关于快递的投诉屡见不鲜 。 一位用户吐槽称 ， 从网上购买了一件商品 ， 由韵达快递负责配送 ， 2月8日揽手后已经在转运中心滞留了七天 ， 询问客服后 ， 得到的回复是快递员回家过年了 ， 无法配送 。
价格涨了 ， 速度慢了
运输费用和用人成本增长 ， 是快递企业不打烊的必须承受之重 ， 最终的解决办法是 ， 一边向留守人员发钱 ， 一边向消费者涨价 。
顺丰公告称 ， 2月11日至17日 ， 为进一步保障服务品质 ， 对主要城市互寄服务加收不低于10元的资源调节费 。
上述顺丰快递员告诉采访人员说 ， 资源调节费内部也叫服务费 ， 一部分会用于补贴员工工资 ， 另一部分用于覆盖运力成本 。
价格高了 ， 即便是春节档的“常驻选手”顺丰 ， 服务和配送速度也大打折扣 。
有用户反馈 ， 在12号网购了一个商品 ， 14日快递到达广东湛江的一个集散中心后便不再动 ， 向客服电话投诉三次后 ， 至今仍未解决 。 还有网友在吐槽 ， 顺丰的时效还不如某通达系 。分页标题#e#
为何以速度著称的顺丰也慢了？
上述顺丰快递员告诉采访人员 ， 过年期间 ， 网点收派人员减少 ， 班车也少了 ， 再加上每一票都需要送货上门 ， 配送末端的时效难免受到影响 ， 预计初八将恢复正常 。
另一个原因或许是基于成本考虑 。
顺丰的优势在于航运 ， 速度快 ， 但成本较高 ， 为了与通达系抢单量 ， 顺丰需要结合成本更低的陆运联合运输降低成本 。
顺丰相关负责人公开表示 ， “顺丰的跨省和跨经济圈的标快一般走空运 ， 特惠产品走陆运 ， 但陆运并不一定比通达系做得好” 。
据媒体报道 ， 为了控制成本 ， 顺丰已开始选择更便宜的中转场中转 ， 由于各家快递公司包裹集中混合在一起 ， 使顺丰快递分离和再次递送的时间拉长 。 加上顺丰不少区域 ， 存在二次中转甚至多次中转的情况 ， 快递先经过二级分拨 ， 再到一级 ， 然后再到目的地二级 ， 最后到末端网点 ， 进一步增加了运输时间 。
在外界看来 ， 特惠专配简直是在砸自己的招牌 。 但也正是受益于此 ， 顺丰才得以扼住通达系的喉咙 ， 实现业务量的攀升 。 2020年 ， 顺丰业务增速达68.1% ， 领先行业平均的增速31.2% 。
“变慢”的顺丰 ， 需要警惕正在“变快”的通达系 ， 近年在行业寡头竞争赛中 ， 几大快递巨头均在空运网络建设加大投入 ， 奋力追赶顺丰速度 。
赵小敏表示 ， 今年春节快递企业不打烊也是行业竞争激烈的表现 ， 春节期间 ， 既是提升市场占有率的机会 ， 也是企业承担社会责任的时候 ， 预计未来节假日快递运行将变常态化 。
对于快递企业来说 ， 春节档未来或许将与双十一一样 ， 成为不容忽视的战场 。
（作者：李惠琳 编辑：陈晓平）
责任编辑：尹悦

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标题：21世纪经济报道|一单运费涨10块 顺丰速度却变慢了