来源：未来汽车Daily
作者丨丁唯一
编辑丨王妍
2021年新年返工第一天 ， 在百度交出一份超市场预期的财报的同时 ， 其更为明确的造车计划也浮出水面 。
在财报电话会议中 ， 百度CEO李彦宏表示 ， 已确定与吉利电动汽车合资企业的CEO和品牌 。 他还透露 ， 一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间 ， 百度和吉利将努力在三年内推出一款新的电动汽车 。
根据百度和吉利控股的协议 ， 下一步双方将基于吉利汽车最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构 ， 在智能汽车制造相关领域展开紧密的合作 ， 共同打造下一代的智能电动汽车 。
百度自动驾驶业务工作人员向未来汽车日报（ID：auto-time）表示 ， 未来几周或将会公布合作进展 。
2月17日晚间 ， 百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告 。 财报显示 ， 2020年 ， 百度营收1071亿元 ， 与2019年的1074亿元基本持平 ， 净利润（非美国通用会计准则）达到220亿元 ， 同比增长22% 。
百度Q4营收303亿元 ， 同比增长5% ， 市场平均预期为300.58亿元 。 归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到69亿元 ， 同比减少18% ， 不过超出市场平均预期的56.29亿元 。
此外 ， 这份财报最具转折意义的一项指标就是 ， 非在线广告收入收入达到42亿元 ， 同比增长52% 。 包括智能云、智能驾驶、智能助手、移动生态在內的业务 ， 都已经走在了商业化的道路上 ， 正在成为新的增长引擎 。
其中 ， 排在前列的智能驾驶业务成为百度咬得最紧的一块蛋糕 。
财报显示 ， 截至2020年12月31日 ， 百度Apollo在中国的自动驾驶牌照总数达到199张 ， Apollo robotaxi和robobus车队已服务超过21万人次 。 此外 ， Apollo自动驾驶（ASD）已与10家领先的本土和跨国汽车制造商就高清（HD）地图和自动代客泊车（AVP）等服务签署战略合作 。 Apollo自主导航试点（ANP）也于近日开始接受订单 。
在财报会议上 ， 百度CEO李彦宏也介绍了百度的Apollo自动驾驶计划和百度大脑的情况 ， 他表示 ， 这两个项目都是开放性平台 ， 将会持续和其他的车企合作 ， 向车企提供所需的产品和技术服务 。 在这两个平台开始正式运营之后 ， 百度阿波罗业务的营收也会进一步增加 。
而百度Apollo也开始在2020年四季度获得资本市场对其的单独估值 。 据不完全统计 ， 2020年三季度以来 ， 为为Apollo单独估值的券商从5家上升到14家 。 国际知名投行瑞穗在最新的一份研报中 ， 将百度的自动驾驶业务估值从200亿美元上调至400亿美元 。 华兴资本也在其最新的研报中给予Apollo380亿美元的估值 。
事实上 ， 不断朝着“整车制造商”身份靠拢的百度 ， 也在资本市场里变得“性感”起来 。
在财报发布前夕 ， 百度的股价就已经发生震荡 。 美东时间2月16日 ， 百度股价收报326.20美元 ， 市值达到1113亿美元 ， 涨幅达4.22% 。 盘中最高达到326.50美元 ， 百度的股价已经连续11日增长 。
同一天 ， 凭借重仓特斯拉在美国资本市场上风光无限的ARK基金也继续加仓百度 ， 买入58656股 ， 买入金额近2000万美元 。
自2020年12月建仓以来 ， ARK旗下三大基金不断大手笔加仓百度 ， 并在1月11日百度与吉利宣布组建智能电动汽车公司之后 ， 卖出特斯拉 ， 定增百度 。 目前ARK持有百度股票价值超13.6亿美金 ， 是其前十大重仓股中唯一中概股 。
财报中 ， 百度预计在2021年第一季度 ， 百度营收总额将介于260亿元到285亿元 ， 同比增长15%到26% ， 百度核心营收同比增长26%到39%（该指引不包含收购YY带来的潜在贡献） 。 同时在2021年将“抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的市场机遇 ， 提供更多非广告服务 。 ”
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【新浪财经-自媒体综合|李彦宏：与吉利合资新品牌已敲定CEO 力争三年内发新车】责任编辑：张亚楠

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