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随着新能源时代到来之后 ， 奔驰 ， 宝马 ， 奥迪这些豪华汽车品牌都加快了在中国投放新能源汽车的步伐 。 随着特斯拉的国产 ， 中国目前成为特斯拉除了美国之外第2个生产特斯拉的国家 ， 并且中国生产的特斯拉还远销海外 。
而且最近几年随着中国生产的智能手机 ， 包括高铁在国际上也有了相当不错的印象 ， 因此中国制造相比前几年给外国人的印象已经大大改变了 。
但是最近当英国金融时报采访保时捷CEO的时候 ， 他却说出了另一番言论 。

英国《金融时报》14日报道 ， 保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume） ， 它对包括Taycan在内的主要产品在中国生产不感兴趣 。 他表示 ， “中国产品的质量在欧洲仍是一个争论的问题 。 ”
与其通过在中国生产来提高销售量 ， 不如将重点放在质量管理和保持品牌价值上 。

Blume首席执行官的信心与保时捷的成长无关 。 保时捷2020年在全球市场上售出270162辆 ， 比上年下降3％ 。 随着疫情的普及 ， 保时捷在世界主要市场的销量 ， 都出现了下滑 ， 但是在中国 ， 售出了88968辆（3％↑） ， 这是唯一增长是市场 。
但是 ， 他依然说 ， 将来在中国建设生产基地的可能性仍然存在 。Blume首席执行官补充说：“我不知道（中国）十年后会发生什么 。 到时候看看制造技术会发展多少了 。 ”

保时捷的举动与其竞争对手形成鲜明对比 。 除了特斯拉在中国上海的工厂开始运营外 ， 梅赛德斯·奔驰和宝马还准备在当地生产电动汽车 。 此外 ， 中国正在为其国内生产的电动汽车提供各种补贴措施 。
保时捷由于是一个跑车品牌 ， 因此工厂数量不是很多 。 大部分是德国本土生产 ， 有斯图加特工厂和莱比锡工厂 。 斯图加特工厂生产的是911、Boxster和Cayman车型 ， 而在莱比锡工厂中 ， 生产的是保时捷Cayenne和panamera 。 除了德国以外 ， 还有斯洛伐克 Bratislava的一个工厂 ， 在芬兰的Uusikaupunki有一个合作工厂 。

虽然保时捷CEO对《金融时报》的言论 ， 肯定会招来中国相当一部分人的反对 。 但担心中国生产的质量 ， 只是保时捷不选的国产其中一方面原因 。
【保时捷|保时捷CEO：担心中国制造质量，对中国生产没有兴趣】另一方面原因也是与保时捷的品牌定位有一定关系 ， 保时捷的定位就是一个小众的跑车品牌 。 只有选择在德国本土生产才能够保持高端的定位 。 据悉保时捷的销量虽然在大众集团内部的销量变化不是很多 ， 但是却贡献了相当不错的利润 。 那么对于大众集团来说 ， 并不会在意保时捷的产量有多大 。 既能够保持小众 ， 同时又能保证不错的利润率 ， 才是大众汽车最开心的事情 。

来源：(郑谊)

【】网址：/a/2021/0218/kd719702.html

标题：保时捷|保时捷CEO：担心中国制造质量，对中国生产没有兴趣