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年前 ， 做了6年一汽马自达销售的朋友失业了 ， 上个月连绩效加底薪 ， 他只拿了3000多 ， 作为一个行业老销售这样的收入 ， 已经支撑不起来他在郑州4000块钱的房贷 。
也可以说是被裁员 ， 也可以说自己不想干了 ， 对于他来说 ， 这样的工作已经没有任何意义 ， 虽然有留恋 ， 但早已食之无味 。
一汽马自达最好的时候 ， 他一天卖过三台车 ， 基本上一台接一台 ， 卖的都是高配阿特兹 ， 在刚上市初期 ， 阿特兹凭借着完全颠覆老马自达6睿翼的设计以及定位 ， 成功吸引用户的选择 。
那时候买阿特兹的人几乎是全年龄段消费者 ， 年轻的有20多岁的 ， 岁数大的也有接近50的 。
马自达6的名号在中国丝毫不亚于迈腾、雅阁 ， 是一台足以与帕萨特媲美的神车 ， 从第一代马自达6进入中国市场到现在 ， 弯道王子之称从未变过 。
【马自达|马自达销售：我觉得我要失业了】
那时候的阿特兹 ， 是真的好卖 ， 他还卖过几台加价车 ， 客户迫不及待的就要阿特兹 ， 别的什么都看不上 ， 红色的加价5000才订的车 。
阿特兹生在了好的时代 ， 那个时代的阿特兹跟凯美瑞、雅阁、天籁相比实力十足 。 除了阿特兹 ， CX-4的销量同样非常出色 ， 在那个时代是完全不亚于阿特兹的存在 。
那个时代的一汽马自达 ， 从来都不愁怎么活 。
但光景不同 ， 马自达的对手都在变 ， 就马自达没有变 ， 一汽马自达手握的这两款车型这么多年不改款 ， 导致吸引力持续下滑 。
马自达的意思很明显 ， 你们玩你们的 ， 我玩我的咱们互不干扰 ， 最后的结果就是 ， 单月份销量仅仅只有几千台 。 这可让经销商很难受 ， 大把投资经营的经销商在厂家不推出新车的情况下 ， 很难维持运营 ， 员工工资就是不小的开支 。
他告诉我 ， 目前店里一天都难卖一台车 ， 一个月店里销售车辆并不多 ， 有的单子是靠二级经销商拉开的 ， 少的时候一天到客量只有十几组 ， 零零散散的几波人看完之后就走了 ， 很明显就没有买车的想法 。
就说阿特兹 ， 对手主要是雅阁、凯美瑞这些直接日系品牌 ， 虽然目前店里给的优惠不少 ， 但客户还是觉得不够多 ， 总要再谈谈 ， 上个月因为他只卖了5台车 ， 算上一系列补贴 ， 一共只拿了3000多 ， 一算实在不够开支 。
干了这么多年马自达销售 ， 这次失业让他觉很无奈 。
销售业绩的好坏与产品挂钩 ， 真的是这样 ， 保时捷销售每天可以躺在床上笑醒 ， 因为客户从来都不缺 ， 而且客户来之前都是选好配置单基本上刷卡走人 ， 等车到提车就行了 。
马自达真的很难 ， 尤其是一汽马自达 ， 厂家最近几年没有新车推出 ， 一个月一汽马自达几百家经销商只有6000多台新车销量 ， 附带二级网点就能知道今年过的有多痛苦 。
他告诉我 ， 马自达是不会再去了 ， 如果非要进4S店 ， 他可能会去售后部门 ， 如果都是马自达这样的品牌 ， 卖车的痛苦与煎熬只有自己知道 。
来源：(汽车扒一扒)
【】网址：/a/2021/0218/kd720631.html
标题：马自达|马自达销售：我觉得我要失业了
