迄今为止一辆车未开售的恒大汽车 ， 却赢得资本市场青睐 。
2月17日 ， 恒大汽车（HK:00708）市值再创新高 。 截止收盘 ， 恒大汽车报收72.25港元/股 ， 上涨7.04% ， 总市值达6369.98亿港元（约合5300亿元） ， 一度超过上汽集团（总市值2561亿元）、长城汽车（总市值3844亿元）
截止当前 ， 恒大汽车已摘得国内车企总市值排名“季军”头衔 ， 同时“剑指”比亚迪（7433.25亿元）和蔚来（5799亿元）冠亚军宝座 。 不过 ， 距离头部企业特斯拉（约合人民币4.95万亿元）总市值 ， 依然存在很大差距 。

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【恒驰|市值超6000亿港元，恒大汽车“剑指”特斯拉？】盖世汽车认为 ， 恒大汽车股价飞涨或与近日接连利好消息有关 。
1月24日 ， 恒大汽车发布公告称 ， 公司按前5个交易日平均收盘价折让8%的价格向6名投资人定向增发9.52亿股新股 ， 共引资260亿港元 ， 各投资方自愿锁定12个月 。

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或受利好消息影响 ， 翌日恒大汽车股价飙涨 ， 涨幅一度超65% ， 达到了49.8港元/股 ， 恒大汽车市值也因此暴涨超1700亿港元至4408亿港元 。
据了解 ， 这是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一 ， 也是恒大汽车在去年9月配股融资40亿港元后又一次牵手战略投资者 。
对于此次所得资金的用途 ， 恒大汽车方面透露 ， 所得款将净额作为加强恒大汽车在新能源汽车产业的技术研发、生产投入、偿还债务和一般企业用途 。
恒大汽车表示 ， 此次成功定向增发将极大增强公司资本实力 ， 助力新能源汽车产业加快发展 。
资本市场顺风顺水的恒大汽车 ， 在产品规划和产能布局方面也快马加鞭 。
2月10日 ， 恒大集团旗下恒驰汽车官方在线上发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型 。 自去年8月3日 ， 恒驰首期6款车全球发布 ， 时隔半年 ， 又有3款车型亮相 。 当日 ， 恒大汽车股价飙升19.07% ， 成交1996.86万股 。

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截至目前 ， 恒驰汽车级别覆盖A到D级 ， 品类包括轿车、跑车、SUV、MPV、跨界车等全系列 。 要知道 ， 如此全面的车型阵容企业在业内并不多见 ， 其背后则凸显出恒大汽车强悍的研发实力 。
值得一提的是 ， 虽然恒大汽车目前总市值仅为特斯拉的1/10 ， 但极速前进的恒大汽车在产品规划和产能布局上 ， 均全面对标特斯拉 。
许家印曾表示 ， 恒大计划三年内投资450亿 ， 全球建设10大生产基地 ， 3-5年达到年产100万辆 ， 成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团 ， 其产能规模上远超特斯拉 。

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去年11月 ， 恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产调试 ， 全面达产后预计可实现每分钟生产1辆车 。 同月 ， 恒大汽车宣布拟在上海新建零部件工厂年产能10万件套 。 在实现生产效率、产品合格率及品质大幅提升的同时 ， 也确保了恒驰拥有巨大的成本优势 。
此外 ， 据恒大汽车此前透露 ， 其曾同步研发14款新车型 ， 若除去已经亮相的9款车型 ， 未来或许还有5款车型待公布亮相 ， 这也凸显出恒大汽车对未来的长远规划 。 同时 ， 根据恒大汽车规划 ， 首期6款车型将从今年下半年开始陆续实现量产 。
对于资本市场来说 ， 这样的规划和进度显然是极具说服力 。
“恒大汽车最近大涨主要因为增发 ， 投资者是几个房地产大佬 ， 另外加上今年新能源汽车销量越来越景气 ， 市场给予造车新势力较高估值 。 ”有证券分析师表示 ， 但是造车不是件容易的事 ， 对于技术 ， 现金流管控要求都很高 ， 不是所有企业都能成功 。

来源：(盖世汽车资讯)

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