【安徽名爵6】安徽气动名爵6第一人！ MG6的新老车友、及各位准车友

MG6的新老车友、及各位准车友们大家好，我是负责安徽MG6车友的418（安徽车友会俱乐部会牌）！本次给大家带来了车友会中“名车”之一的958爱车改装分享之某品牌气动改装。

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一身骚粉走天下，就问你怕不怕。

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目前该车是车友会改装最多也是车友会中为数不多的踊跃车主之一。俗话说：一低遮百丑，百改降为先！但是就“改装”而言，在中国限制性太大，要做到安全，又要能够合法上路实在是有点难度。而今天说的这里车虽然改过气动，但是能够合法上路的这么一辆MG6 ，其中的备案坎坷就很多了，在这里就不一一唠叨了。我们其实看到很多HellaFlush改装中的会出现气动避震，气动避震就是通过气压来控制车身高度的避震器，通过气压来控制改变车身的高低。它的构成包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备厢的储气罐、电子控制系统等等。目前市场上主要分两种气动方式，机械式气动避震和电子式气动避震，气动避震上各有一个弹性橡胶气囊，气囊其实是一个密闭的压力缸，里面充满了惰性气体和油气混合物。

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前避震器。

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弹性橡胶气囊减震器。

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四轮独立升降的调节器。

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电子控制系统。

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气压控制系统。

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后备箱储气罐。

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气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，很大程度可以根据不同行驶的路面情况调节车辆的高低，从而达到理想行驶状态。当然相对于传统的绞牙避震来说，气动减震价格高，保养成本也不是非改装爱好者能承受的。

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上架，装车！

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管路的铺设是相当费时间的工作，每个安装师傅的手法和思路都是不一样的，但是要遵循一个原则就是一定要避开有可能折死弯或者是车辆行驶中可能压到或者是磨到气管的地方，还有就是离排气远一点，因为气管的材质多为怕高温的，最好的办法就是跟着油管一起走。线路的走位，线路一般都是走车内的，跟着车内的电器线路一起，这是相当麻烦的，因为要拆装很多的内饰部件，最好是不要剪开主电源线，还有就是车内如果改有其他的用电设备的话一定不能共用电源线，防止互相干扰。

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前摆臂弹性橡胶气囊减震器。

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后摆臂弹性橡胶气囊减震器。

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整体的布线、安装就算完成了，技师调整相当到位，每个线的走位都非常恰到好处。

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气动减震遥控器，三档调整，随心升降。

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贴地“飞行” 。

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安徽最骚MG6车友--958气动减震的整体分享就到这里，后期使用中也需注意，改装完气动更多的是姿态美观，虽然降低车身是一定程度的提升了操控性，但是改装完气动避震后是尽量不要激烈驾驶的。越野啊，赛道日啊，长期在颠簸的路上驾驶会导致慢性漏气、气压不稳、气压管路单向阀门容易被气囊里的冲击气压崩坏的危险，严重的会出现因为气囊冲击气压过大致使全段管路破裂的情况。道路千万条，安全第一条！持续更新车友会改装新动态！【内容来源于汽车之家论坛】