AION S电池续航篇-- 两万五千公里讨论。 Hi|~大家好~沉寂了大半年

Hi,~大家好~沉寂了大半年，还是应该在论坛冒个水花~考虑到放眼望去，水军帖子太多……先自证清白，本人可是传说中的钛合金无敌尊贵的首批AionS车主~行驶证为证~为什么尊贵呢？因为没折扣！

文章图片

文章图片
我一直觉得……银色是最漂亮的，还好当初坚持没听销售的建议买珍珠白……

文章图片
不是歧视珍珠白……而是毕竟也同样是网约车车型……而且本人比较懒，白色变灰色真的稍微有点明显……

文章图片
当初买车其实也考虑了很多，但那个时间点，价格适中并且满足我功能需求的车，最优选就是AionS了：1.品牌和效费比的平衡——不是没考虑过TSL ，但那时候长续航版落地45左右。 2.空间——这个同级的优势，相信没有人会反驳吧。 3.品牌——并不是说我喜欢GACNE ，而是和其他品牌比起来， GACNE看着还算顺眼吧……4.绿牌——在上海，随着可以预见的道路管制升级，沪牌会慢慢成为刚需。而前两个月宣布的进一步限制外牌正好证明了这一点。但是绿牌在上海的政策是跟车不跟人，也就是说如果车主报废/出售现有车辆，那也会失去绿牌，所以……我还在拍牌……以上都是自证清白以及背景故事，现在进入正题……电池续航为了讨论这个话题，前段时间我特意跑了一锅电，并且详细记录了每一段的数据，事后总结，我发现，真的很有意思，狗头笑。总结的续航数据如下，表格比较长，图片可能不清晰，文末分段截图首先新能源车，特别是AionS的控制系统还是在不停调整的过程中的，我的测试是基于200428V9.58版本，我的车是第一批车，硬件版本是A26_10.1_B5 ，不知道后续车型是否有所更新。

文章图片

文章图片
测试的这一周，上海正好碰到了冷空气降温，进入了15度以下的气温，并且几乎天天下雨……加上温度只会越来越冻人……真是可怜了我刚买的Mini2……以后出远门高速都打算带着，哈哈哈哈，碰到一动不动的情况，至少还能看看情况。

文章图片

文章图片

文章图片
回归正题

文章图片
抛开其他影响因素，最终结果是——实际里程245公里，消耗续航314公里（78%）在展开讨论以前，我觉得还是和大家简单说一下影响新能源汽车续航的关键因素，抛开现象谈本质才有最实际的意义。平时我们会说得天花乱坠， 4S甚至厂商也会动不动发各种续航提升技巧等等……其实原理不会变，有的是鬼扯。新能源汽车的影响因素其实是比较公认的：1.电池2.电机效率3.行驶阻力4.控制策略5.其他以上因素对续航的影响，其实各大车机厂商对各自的车型心知肚明，因为在可控的实验室环境下，这些因素的影响大小其实基本都能在台架上量化出来。一切的一切都能量化，都能计算。首先，续航也不是拍脑袋标的——上有工信部NEDC（多少人信那是后话），下有实验室数据和数学公式。而数学公式，能告诉我们很多信息。以某车型为例~计算续航，因为电池包的容量可以理解为恒定，所以需要知道电机的实际工作功率P

文章图片
这个公式很有意思，因为有非常多的参数参与，各自什么含义呢？式中:P-电机输出功率,W;M-整备质量,kg;G-重力加速度,取9.8m/s2;CD-空气阻力系数;A-迎风面积,m2;R-滚动半径,m;U-车速,m/s;ηT-传动系效率;I-传动系速比;F-滚动阻力系数这就是为什么说，越大的车（迎风面积大），轮毂越大的车（滚动半径），越重的车，续航越差。因为在相同车速（u）的情况下，电机的功率P就是更大，那当然续航就更少了。其他的参数，基本都是娘胎带出来先天的，用户自己很难施加太大影响。但这其中，滚阻系数是需要值得注意的，更换不同的轮胎型号以及胎压都会产生影响。 ——胎压下降，舒适度上升，但是滚阻增大，刹车距离减少。胎压上升，舒适度下降，路感明显，滚阻减小，但刹车距离也会有些延长。在有了电机功率P以后，我们就能得出在特定速度下的理论车辆续航了.