CVT变速器到底耐用不耐用，它究竟可以使用多少万公里？ CVT变速器并不脆弱、至少最近

CVT变速器并不脆弱、至少最近十年所研发的CVT变速器并部脆弱，毕竟科技在不断的进步；不可否认几十年前的CVT有过一段脆弱的时期，可随着博世推力钢带、舍费勒拉力钢链的出现， CVT传动带（带、链）的设计寿命已经突破了30万公里，而传动部件是CVT变速器的核心！

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实际上我们只要搞清楚一点、那就是传动钢链或钢带的寿命等同于CVT的寿命，因为出现问题的CVT变速器、99%都是因为钢带或钢链出现问题；所以判断CVT变速器的寿命完全可以用钢带、钢链的寿命作为标准，而如今博世、舍费勒的产品几乎覆盖了所有主流的CVT品牌，而两家产品的设计寿命都已经突破30万公里，所以从理论上看正常使用及保养下的CVT变速器寿命可达30万公里以上！

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【CVT变速器到底耐用不耐用，它究竟可以使用多少万公里？】正确理解CVT变速器的打滑现象
很多朋友对于CVT打滑的概念不清晰，认为CVT变速器会频繁出现打滑、打滑之后还能继续使用？实际上这种理解是不对的，只要钢带、钢链不出现问题，就不存在打滑的现象，而一旦钢链、钢带打滑，那么CVT变速器必然损坏；如上图所示、舍费勒的拉力钢链，钢链的核心在于链节，连接的强度与否决定了可承受的扭矩、及使用寿命。而一旦链节因过大的扭矩拉力出现了变形、或磨损时， CVT变速箱将出现打滑、之后便是变速器的损毁！

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所以这是一种递进的关系，也就是钢链、钢带不出现损伤，那么压力缸就能确保其不出现打滑（舍费勒钢链本身具备防滑设计、也就不存在打滑了），那么CVT变速器也就不会打滑；而一旦CVT变速器出现打滑（不是车友们感觉上的打滑）、那么证明钢带或钢链已经严重损伤！写到这朋友们就应该好好体会下为什么有些朋友即便开全新的CVT车子也会说打滑呢？有趣的是打完滑、CVT还能正常使用？实际上这就是一种误区， CVT穷极一生打一两次滑就足够损毁了，没事打滑玩对CVT而言是不存在的！

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有的时候需要换一个角度，很多朋友认为这CVT一旦打滑、则导致钢带（或钢链）出现磨损，实际上这种思维是错误的；正确的逻辑恰恰是只有在钢带或钢链出现磨损时，才会导致摩擦力下降、从而出现打滑；我们可以根据公式f=μF进行判断（f代表最大摩擦力、F代表压力、μ-摩擦系数），由公式我们可以得出一个结论，当发动机输出的力大于摩擦力f时、将打滑，如此时压力F不变、摩擦力f缩小的原因则必然是摩擦系数μ出现了缩小，所以可推导出CVT打滑必然是钢带或钢链出现问题、而这种问题出现一次就足够毁坏变速器了！

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CVT变速器出厂前的耐久度测试
任何品牌的CVT变速器在出厂前都要进行严格的耐久度测试；测试工况虽然不可能模拟所有的日常用车工况，但能模拟得远比日常用车工况要严苛得多；比如会连续运行25万公里不停机（不换油、一口气跑完），之后会拆解检查内部状态；测试加的扭矩要比变速器额定扭矩容量更高，比如某CVT额定扭矩容量为300nm、那么测试时加的扭矩可以达到350nm；比如某CVT打滑的临界为4.5MPa ，那么测试时压力缸会降低到3.5Mpa来测试是否会打滑、以及打滑的临界究竟在哪！

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关于CVT变速器的一些争议
CVT加速无力：很多朋友都说配备CVT变速器的车子加速无力，实际上真是这样么？本田思域1.5T配备的也是CVT ， 01成绩已经达到了7秒出头、甚至不输手动版的思域，这是打滑所能达到的成绩么？其次天籁2.0T以及QX50哪个提速都不慢、所以CVT加速很有力对么？那为什么日产轩逸1.6L提速那么无力呢？原因就在于1.6L自吸， 130多马力配合170左右的扭矩（外加自吸低转速扭矩输出还不好），加速自然无力、那问题是出在这CVT变速器上么？当然不是，是CVT为孱弱无力的发动机背了锅！实际上CVT加速并非无力，只是没有动力中空、感受不到换挡罢了！
频出的口哨声：CVT的出现口哨声是没办法回避的问题，尤其是杰特可的CVT、口哨声频出，不过这个对寿命影响不大；其次本田或丰田的CVT这方面要好许多！