几十年前 ， 汽车还是我国百姓眼中的一种“奢侈品” ， 那时候能买得起汽车的人家都是“非富即贵” ， 只不过随着人们生活水平的逐渐提升 ， 加之我国汽车行业的飞速发展 ， 现如今的汽车几乎成为了每家每户的“标配” 。

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而科技的发展 ， 也让汽车行业有了“翻天覆地”的改变 ， 从最初的燃油车变为了现如今更加环保的新能源车 。 根据商务部公布的数据显示 ， 2020年全年 ， 我国汽车产销量同比上年 ， 下降了2%和1.9% 。
在这样的情况下 ， 新能源汽车行业却“异常火爆” ， 呈逆势增长状态 。
新能源车火爆 ， 已成未来趋势
据企查查的数据显示 ， 目前我国已有新能源汽车相关的企业19.2万家 ， 这一数字是呈逐年增长的趋势 ， 可见我国新能源汽车行业的“火爆” 。 虽然受到疫情影响 ， 但是我国新能源车的产销量仍旧上涨 。

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根据中汽协表示 ， 自2020年7月起 ， 新能源汽车产销增幅就在逐步扩大 ， 2020年12月 ， 我国新能源汽车的产量为23.5万辆 ， 同比增长了55.7%；而销量也达到了24.8万辆 ， 同比增长49.5% 。
纵观2020年全年 ， 我国新能源汽车的“火爆”也有迹可循 ， 2021年1月 ， 我国商务部发言人高峰公布 ， 2020年 ， 我国新能源汽车的产量高达136.6万辆 ， 同比增长7.5%；同时 ， 新能源车的销量也高达136.7万辆 ， 同比增长了10.9% ， 这两项数据均创造了新能源车产销的历史新高度 。
而新能源车的火爆 ， 不只带动了整个新能源汽车行业 ， 还衍生出了一个新的“暴利”行业 ， 那就是动力电池回收市场 。

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动力电池回收市场庞大
据了解 ， 一般的车载电池 ， 寿命约为5年——8年 ， 而通常 ， 车载动力电池的容量会随着损耗而不断衰减 ， 直到衰减至新电池容量的80%时 ， 电池就已经属于废弃电池了 ， 新能源车也必须更换电池 。
而这些废弃电池回收后 ， 还可以在其他用途中充分被利用 ， 按照2013年左右 ， 我国新能源汽车“大爆发”的时间点来计算 ， 5—8年 ， 2021年左右将会迎来动力电池的报废“高峰期” ， 更会迎来电池回收市场的“大爆发” 。
根据乘联会秘书长崔东树表示 ， 2020年我国新能源车占据全球市场份额的41% ， 这是一个多么庞大的数字 ， 这同时就表示 ， 我国将会迎来一个超大规模的废旧电池回收市场 。

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中国汽车技术研究中心的测算 ， 2020年全年 ， 我国该报废的动力电池将会超过20万吨 ， 这将会给回收市场带来超100亿的规模 ， 2030年将达到1000亿元规模；同时 ， 废旧电池中可回收利用各类金属回收市场价值 ， 也将在未来5年期间超过400亿元 。
再伴随着动力电池回收方面的政策不断完善 ， 越来越多的企业加入到了动力电池回收市场中 ， 就在2020年12月 ， 我国工信部就公布了第二批符合条件的回收企业名单 ， 目前这一名单企业的数量已经增加至了27家 。
这也算是来自官方对于废弃电池回收利用的一种鼓励政策 ， 而这个暴利行业不止在我国出现 ， 在全球的市场中 ， 甚至将会引发一场市场争夺战 。

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电池或将引发市场争夺战
据悉 ， 2020年 ， 全球的新能源汽车销量高达516万台 ， 同比上一年 ， 增长了17% ， 也就是说 ， 而动力电池报废也是全球新能源车都将面临的问题 。
现如今 ， 已经有不少企业都想在这个市场中分一块“蛋糕”了 ， 据悉 ， 我们熟知的比亚迪就在其中 ， 并且已经开始了电池回收业务 ， 从其各地区的汽车经销商中回收出租车、巴士的电池 ， 而据日本经济新闻在2020年12月的报道称 ， 日本有不少企业都将购买比亚迪回收的电池 。

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而日本企业伊藤忠也在这些企业之列 ， 报道中称 ， 其公司已经开发出了新的蓄电池系统 ， 该系统是由比亚迪车载电池改造而成的 ， 它不仅可利用性高 ， 而且成本低廉 。 据了解 ， 160个比亚迪车载电池改造的蓄电池 ， 可供100户家庭使用一整天 。 其系统的成本还比新建的工业部门低至少20%-30.5％ 。 而这种蓄电池也将被卖到欧美、亚洲等多个地区的工厂中 ， 利润十分高 。分页标题#e#
伴随着各个国家崛起的电池“回收利用”企业 ， 加之新能源车销量不断上涨 ， 这种激烈的竞争下 ， 很有可能会引发全球性的废旧电池争夺战 。
【新能源汽车行业|又一行或将“爆发”？市场规模高达千亿，已有巨头拿到“入场券”】不知道大家对于这个行业怎么看？欢迎留言讨论 。

来源：(财料)

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标题：新能源汽车行业|又一行或将“爆发”？市场规模高达千亿，已有巨头拿到“入场券”