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车间工人在加工轴承 。
传送带高速运转、切割机上下翻飞、磨床中火花与水花相映成辉勾勒出新春最美的图画 。 带着哈尔滨元素的中国轴承知名品牌“HRB”牌轴承 ， 在节后开工首日源源不断走下生产线 ， 仅铁路轴承就计划日产5000套 ， 为列车储备“日行千里”的“关节” 。
【轴承|重组焕生机满载产轴承】刚刚完成破产重组5个多月的哈轴 ， 革除沉弊 ， 进入全新的发展轨道 。 大年初七节后开工首日 ， 哈轴人加班加点赶任务 。 在铁路轴承分厂内 ， 企业劳模、56岁的老工人屈之滨早早来到机台前 ， 和年轻工人一样 ， 他一个人操作三四台机器 。 “这些老机器都有五六十岁了 ， 别看它们年纪大 ， 性能却非常好 ， 这么多年我们厂就是靠这些老伙伴生产出中国名牌产品‘HRB’牌轴承” ， 屈之滨说 。 再过几个月 ， 哈轴即将搬迁到新厂区 ， 新的机器也将陆续替代老机器 ， 屈之滨还真有点舍不得 。 他每天早来晚走就想能多和老伙伴待在一起 。
今年春运期间 ， 市场上铁路轴承需求量“井喷” 。 在我国各条铁路驰骋的列车上 ， 轴承是列车“日行千里”的关节 。 哈轴铁路轴承生产线上的工人们今年以来加班加点生产 ， 就是为了确保铁路轴承储备充足 ， 保证火车安全准点运行 。 “有的轴承每套有几十斤重 ， 加工工序复杂 ， 每天工人们要弯腰、低头上千次 ， 而且反复搬运的重量近千斤 ， 下班时他们都腰酸背痛” ， 指挥生产的铁路轴承分厂厂长景浩说 。
在铁路轴承分厂车间入口 ， 一堆堆钢材摆放整齐 ， 而走到车间出口处 ， 这些钢材就变成了磨度平滑、光可鉴人的各种形状轴承件 。 车间内启动的打磨机一刻不停 ， 经过二十几道工序后的轴承内外套、滚动体、保持器还要进行全方位粗洗、精洗、烘干 ， 再经过分选、合龙、检查、包装 ， 一件件精美如工艺品的“HRB”轴承就发运出厂 。 仅铁路轴承分厂 ， 月产量已经达到10万套 ， 节后开工首日日产量可达5000套 。
2020年8月以来 ， 哈轴亏损额度逐月降低 。 在松北新区 ， 哈轴新厂区已开工建设 。 按规划 ， 未来哈轴将形成以松北生产区为核心的轴承产业基地 ， 并带动周边形成产业集群 。 预计到2025年年产值可达30亿元 。
来源：哈尔滨新闻网-哈尔滨日报

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标题：轴承|重组焕生机满载产轴承