摘要：【动力|250Ps+365N.m+1.73吨，加速只有8.15秒，这台捷豹不值得|马力|变速箱|捷豹xel|豪车】先看看它的动力储备和其他部分数据：2.0T发动机最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配8速手自一体变速箱，底盘为前双叉臂、后多连杆独立悬挂，车身自重1.73吨，看上去是不是感觉很...

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在懂车帝直播期间 ， 有一位车友反复问及2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版是否值得入手 ， 因为价格从38.06万下降到了29万元 ， 他觉得很有吸引力 ， 但是我本人并不推荐 。 捷豹是一个主打性能运动化的豪华汽车品牌 ， 但是这款车的动力实在让人倍感失望 ， 空口无凭 ， 今天就给出实测数据 ， 以供大家进行参考 。


主要围绕直线加速进行描述和对比 ， 因为这最能体现出动力的实际水平 。 先看看它的动力储备和其他部分数据：2.0T发动机最大马力250匹 ， 峰值扭矩365牛米 ， 匹配8速手自一体变速箱 ， 底盘为前双叉臂、后多连杆独立悬挂 ， 车身自重1.73吨 ， 看上去是不是感觉很优秀 ， 但实际如何呢？



我们进行了15次直线加速测试 ， 得出最好的成绩分别为：0-60公里/小时加速时间为3.71秒 ， 40-80公里/加速时间为3.52秒 ， 0-100公里/小时加速时间为8.09秒 ， 捷豹给出的百公里加速时间为7.3秒 ， 不管是实测成绩还是官方数据 ， 在同级别动力相近的车型里都基本垫底 。

这么说您可能没有直观感受 ， 我们再看一组对比数据：（数据依次为0-60公里/小时加速、0-100公里/小时加速、动力储备）
宝马330Li：2.46秒；5.5秒 ， 最大马力258匹 ， 峰值扭矩400牛米 。

奔驰C300L：2.61秒；6.13秒 ， 最大马力258匹 ， 峰值扭矩370牛米；
凯迪拉克CT5：3.3秒；7.8秒 ， 最大马力为237匹 ， 峰值扭矩为350牛米；

沃尔沃S60：3.7秒；7.48秒 ， 最大马力250匹 ， 峰值扭矩为350牛米 。
从动力储备而言 ， 捷豹XEL2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版 ， 正好处在中间位置 ， 低于宝马330Li和奔驰C300L ， 高于凯迪拉克CT4和沃尔沃S60 ， 但是它的初段加速仅比沃尔沃S60快 ， 百公里加速则是垫底 。 问题出在了哪里呢？有两个方面：


第一：起步时动力输出相对较弱 ， 没有预想中的爆发力 ， 而是以一种由弱渐强的线性状态输出 ， 因为变速箱有保护系统 ， 所以极限起步时发动机转速也只能到达2400rmp ， 这就限制了它在初段加速时的实际表现 ， 以及和同档次车型的竞争力；

第二：8速手自一体变速箱和发动机匹配不佳 ， 严格来说它的2.0T发动机动力响应很快 ， 转速稳定持续性优良 ， 但是变速箱对动力的分配能力欠佳 ， 除了有顿挫之外 ， 在换挡衔接上有拖沓感 ， 没有踩中发动机最好的发力点 ， 存在严重的动力浪费 。

以上两点 ， 就让动力、自重乃至风阻系数都和竞争车型相差不多的捷豹XEL2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版 ， 在实际直线测试中缺少竞争力 ， 虽然宝马330Li有四驱系统 ， 但是5.5秒和8.09秒之间的差距 ， 不是有没有一套适时四驱能遮掩过去的 ， 而后驱版宝马330i的百公里加速为5.65秒 。

【动力|250Ps+365N.m+1.73吨，加速只有8.15秒，这台捷豹不值得】动力表现欠佳 ， 变速箱换挡不清楚 ， 都降低了捷豹XEL2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版的驾驶感受 ， 这对于主打运动性能的捷豹来说 ， 真的是一个让人无法理解的表现 ， 而且较弱的动力也难以充分发挥出前双叉臂悬挂、以及后驱系统的运动性能 ， 如果这台车突出了舒适性也能理解 ， 但是作为豪华运动版 ， 实际表现和车型定位显然不在一个节奏上 ， 所以严重不推荐 ， 即便它的优惠确实不错 。

来源：(辣哥说车)

【】网址：/a/2021/0219/kd723460.html

标题：动力|250Ps+365N.m+1.73吨，加速只有8.15秒，这台捷豹不值得