中新经纬客户端2月19日电 (付玉梅)特斯拉又双叒降价了 ， 不过不是在中国 。 18日 ， 特斯拉日本官网显示 ， Model 3标准续航版本降价16% ， 长续航版本降价23.8% 。 同日 ， 特斯拉美国官网也显示降价 。 有网友在特斯拉官方微博下直接喊话：“日本和美国都降价了 ， 中国啥时候下一次降价？”
春节假期期间 ， 特斯拉将推出16万元特价版消息传得沸沸扬扬 ， 不过随后遭到官方否认 。 目前 ， 特斯拉中国官网售价未有变动 。 最新数据显示 ， 特斯拉中国1月销量罕见环比大跌四成 ， 跌幅超车市整体水平 。 “价格屠夫”特斯拉 ， 能否守好销量大关？
资料图 中新经纬付玉梅 摄
最高降幅达24% 中国市场会降吗？
继中国、欧洲市场之后 ， 特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场 。 2月18日 ， 特斯拉日本官网显示 ， Model 3标准续航版本降价16%至429万日元(约合人民币26.14万元) ， 长续航版本降价23.8%至499万日元(约合人民币30.41万元) 。
同日 ， 特斯拉美国官网也显示 ， 特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元(约合人民币23.86万元) 。 不过 ， 特斯拉Model 3 Performance高性能版和特斯拉Model Y Performance高性能版起售价均上调1000美元 。
此前 ， 特斯拉在2021年已发生过两次降价 。 2021年1月1日 ， 特斯拉宣布 ， 中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国官网显示 ， Model Y长续航版起售价为33.99万元 ， 此前为48.8万元 ， 下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元 ， 此前为53.5万元 ， 下调了16.51万元 ， 降幅超30% 。
20天后 ， 特斯拉再次在欧洲市场降价 。 其中 ， Model 3降幅达2500至3500欧元 ， Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元 。
目前 ， 特斯拉中国官网的Model 3、Model Y售价尚未做出调整 。 19日 ， 中新经纬客户端拨打特斯拉销售热线 ， 接线人员表示他们现在没有收到任何降价相关的消息 ， 并称今日确实不止一位顾客前来咨询降价消息 ， 但他们向来无法提前得知降价动态 ， 因此无法判断近期情况 。
未来降价空间还有多大？
春节假期期间 ， 特斯拉将推出特价版的动态引起热议 。 消息称 ， 特斯拉大中华区总裁朱晓彤表明 ， 特斯拉正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉 ， 预计零售价为2.5万美元(约合人民币16万元) 。 特斯拉将在2021年11月的广州车展上展示这款车 ， 2022年首批交付 ， 该车有望取代Model 3 。
随后 ， 特斯拉方面14日回应媒体称 ， 关于网络上出现的“特斯拉大中华区总裁朱晓彤日前在采访中证实将推出16万元车型”相关内容为不实猜测 。
朱晓彤在此前的媒体采访中还曾直言：“我们有好多次不是降价 ， 是推出了中国产的车型 。 ”他表示 ， “原来的进口车型有价格降价 ， 那个叫降价 。 这是款全新的车 ， 产地都不一样 ， 背后有特斯拉三个闪光的中国汉字 。 ”“这是一款中国制造的车型 ， 是这款新车的正常定价 ， 不能叫降价 。 ”同时 ， 他提到 ， 随着技术的发展 ， 特斯拉的价格会越来越低 。

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资料图：特斯拉国产Model 3车标 。 中新经纬付玉梅 摄
而特斯拉在中国市场推出国产Model 3车型后 ， 降价问题一直备受关注 。 2019年12月 ， 国产Model 3上市 ， 标准续航升级版的售价为33.105万元；2020年10月 ， 国产Model 3标准续航升级版的售价降为24.99万元 。 这款纯电动车仅用了不到1年的时间就降价8万元 。
特斯拉中国还曾在半月内2次降价 。 2020年10月1日 ， 国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元降至24.99万元 ， 长续航后轮驱动版补贴后售价从34.405万元降至30.99万元 。 10月13日 ， 特斯拉中国又再次宣布 ， Model S长续航版和高性能版均下调2.3万元 。
那么 ， 未来特斯拉还有多少降价的空间？国泰君安证券称 ， 中国的产业链优势给特斯拉降价提供了足够的基础 ， Model 3跟Model Y的价格应该还有继续下降的空间 。 Model 3预计会在20万左右 ， Model Y应该比Model 3贵5%-10%左右 。
平安证券也分析称 ， 通过对Model 3成本拆分 ， 单车若维持25%稳态毛利率 ， 实现100%国产化率后 ， 国产Model3最低价格降维持在20-22万元 。
国泰君安证券还指出 ， 特斯拉未来的盈利模式已经非常确定 ， 把硬件价格做得很低 ， 基本上能以成本价卖 ， 更多通过后端软件市场来收费 ， 实现盈利 ， 所以就可以理解 ， 为什么特斯拉价格一直在往下打 。分页标题#e#
据特斯拉官网 ， 当前特斯拉的FSD(完全自动驾驶)选装价格高达6.4万元 。 这个价格 ， 几乎能够买一台自主品牌汽车 。

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特斯拉官网FSD选配截图
特斯拉在华销量罕见下跌
然而 ， 降价未至 ， 销量已跌 。 乘联会数据显示 ， 2021年1月 ， 特斯拉在中国市场共交付15484辆 ， 环比下跌35%；其中 ， 销量担当Model 3交付量为13843辆 ， 环比下跌42% 。
对比车市整体数据 ， 乘联会数据显示 ， 2021年1月 ， 中国新能源乘用车批发销量为16.8万辆 ， 同比增长290.6% ， 环比下跌20.5% 。
这也意味着 ， 特斯拉的环比销量降幅跌超大盘 。 而2020年 ， 特斯拉Model 3以全年销量137459辆登顶2020年中国新能源汽车销量冠军 ， 并一直在刷新单月的销量新高 。
值得注意的是 ， 2月 ， 特斯拉屡屡陷入因甩锅国家电网遭打脸、因质量问题被监管部门约谈等风波中 。 彼时新华网曾发文指出：“新能源车迅猛发展的今天 ， 无论光环多么夺目 ， 企业都需铭记车辆安全始终是第一位的 ， 产品质量终究是前提 。 为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求 ， 本身就是竭泽而渔 ， 饮鸩止渴 。 ”
特斯拉频繁降价的举措也被解读为提振销量的手段 。 事实上 ， 一方面 ， 降价让观望的消费者增加了购车的欲望 ， 另一方面 ， 一言不合就降价带来的是老车主们的不满 。 因此 ， 特斯拉也被部分网友描述为“价格屠夫” 。
在社交媒体上 ， 不少车主表达了自己刚提车就遇到降价的“糟心” ， 也有车主反映自己多次向销售确认价格不会变动 ， 而提车没几天就看到降价的消息 。
汽车行业分析师张翔在接受中新经纬客户端采访时表示 ， 特斯拉在美国、日本的降价或在释放信号 ， 即随着其公司产能提升、供应链日渐成熟 ， 已经开始迈入盈利阶段 ， 也意味着有越来越多的利润空间 ， 因此在中国市场降价是迟早的事情 。 但比起留住销量 ， 从长远来看 ， 特斯拉如何留住人心才是最关键 。 (中新经纬APP)
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