作为专一的好男人，怎能不了解专一的本田！我说本田是一个专一的企业应

我说本田是一个专一的企业应该没人反驳吧？它专一到什么程度？它专一到商标从1960年到现在一直延续61年都没换过、专一到人们对本田的印象是只“研究发动机”等等。

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它的专一跟男人对待感情一样，或许是这点，本田也收获了一大票粉丝。那么今天就借着如此浪漫的日子，给大家说说本田的故事。
本田宗一郎
说起本田宗一郎的父亲是一位默默无闻的打铁匠（由于日本女性出嫁后一般都是家庭主妇，所以家里的经济全靠父亲一人支撑），所以宗一郎一家都比较清贫。但本该努力上进、帮补家用的宗一郎，在小时候却不怎么争气，学习成绩非常差，所以他小学毕业就辍学不再读书了。

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但小学毕业（就一初中生）能干出什么名堂？于是他爸就叫他回家打铁帮一下父亲工作，宗一郎却嫌热不去干，还决定去大城市（东京）闯一闯。父亲却万般阻拦，但是固执的宗一郎已经下定决心了，他父亲就只好放手。 16岁的宗一郎也就此开始他的“闯天涯” 。

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宗一郎的第一份工作
16岁的宗一郎刚到东京就进了一家汽修厂当学徒（此时的学徒是纯学习的，并无工资。能有修理厂包吃住那这个老板已经是一个大好人了）。但进去汽修厂的宗一郎一无学历二无足够年纪，汽修厂老板看山他完全是因为这两点，所以宗一郎刚进去时可以说是做一个免费保姆（帮老板带儿子），并无学到修车的技术。

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到了冬天，学得一身“带儿本领”的宗一郎迎来了第一次机遇。当时的汽车工业并不发达，很多车都在冬天出故障，成立几乎每家修理厂都忙不过来，老板也就开始让宗一郎打杂。但让老板没想到的是，宗一郎做起事情来很细致，待客也热情。宗一郎也就顺理成章变成了打杂，一干就是6年。宗一郎也从“免费保姆”变成了经验丰富的修车师傅。自此， “心怀大志”的宗一郎决定出去自立门户闯一番。作为伯乐的老板不但没生气，最后还给了他一笔钱支持他的创业起步。

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本田宗一郎的造车萌芽
出来闯荡的宗一郎创业也是一家修车厂，而且生意也越做越大。恰巧，当时的日本正大力扶持汽车制造业，希望日本能有自己的汽车，宗一郎的造车萌芽也因此诞生。

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但修车厂总轮不上牌面，认清事实的宗一郎现在制造汽车零件。当时的宗一郎就发现在日本只有一家公司在造汽车活塞环。于是1937年，宗一郎创立了一家专门制造汽车活塞环的公司—东海工业。

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东海工业的兴衰
在公司创立不久，丰田就找到他们采购3万个活塞环。宗一郎当然是兴奋啊，毕竟如果做成这次大买卖就能打出名堂了。于是在接订单后，让员工加班加点的制造出来1000个活塞环，再从中挑出50个精品样式送到丰田公司。但丰田却给了宗一郎一次下马威， 50个活塞环只有30个能用。但迫切想打出名堂的宗一郎却希望丰田给多一次机会。

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于是宗一郎开始到处考察学习，全身心投入到展品研发。 1939年，东海工业终于制造出符合要求的活塞环。碰巧给东海工业遇上二战时期，当时的日本政府就要求东海工业生产军舰和飞机的零部件（为了顺利生产零部件，政府还要求丰田收购东海工业40%的股份）。

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1944年，东海工业还遭到美国轰炸机“洗劫”；次年遇到大地震；最后连日本也战败了。最后心灰意冷的宗一郎把东海工业剩下的40%全卖给丰田（离造车的梦想也越来越远了）。
本田的诞生
由于日本战败，美国的“欺负” ，本来物资匮乏的日本，在战争后更是雪上加霜，连吃饭都成问题的日本，石油资源就更加不用想了。也因此，很多汽车都用不上，所以当时也就盛行自行车出门。而且山路多的日本要骑自行车那叫一个费劲。就在这时宗一郎看到了商机。