作为专一的好男人，怎能不了解专一的本田！( 二 ) 我说本田是一个专一的企业应

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在当时买汽车嫌贵，起骑自行车又费力的情况下，他认为在年产量10万台的自行车上都装上发动机，那市场肯定会火爆！说干就干，他收购了一批部队淘汰下来的发动机后，装在自行车上，在1947年就推出自己的A型自行车辅助发动机。这是第一款带有本田标志的发动机。也正因如此新颖的发明，让本田公司半年时间就取得了1400万日元的销售额。

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本田造摩托车
由于这种助力车的成功，让宗一郎萌生有造摩托车的想法。同时也因为看到朋友的宝马摩托车后就更加坚定造摩托车了。一见钟情的宗一郎开始决定造摩托车。但是当时的日本摩托车厂实在太多，政府也开始限制摩托车的制造（包括本田公司）。

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但倔强的宗一郎怎么会放弃？于是他就想了一个办法。那就是造摩托车然后去曼岛比赛，赢得奖杯政府自然会放权给本田造摩托车。

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本田摩托车参赛
第一次可谓是出师不利，没经验的本田，派出去的4台摩托车和年轻车手（其中一位还因为车辆故障坠崖身亡）都输掉比赛。灰溜溜的本田车队一度成为同行中的笑话。但宗一郎不认输，经历重新研究后，第二年继续参加比赛。

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第二次比赛去了六台车，经历一系列角逐，最后本田车手直接包揽赛事排名的前六位。自此，本田也就开始名声大噪，毕竟只是日本小厂的出品居然能夺冠确实令人意外。

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本田民用摩托车发展
正因为曼岛的成绩，政府也批准本田的生产。 1949年，本田推出第一款摩托车DreamD（毫不夸张地说这车可以代表当时日本造摩托车的最高水准）。经历过高山低谷的本田，也终于在1959年成为世界上最大的摩托车制造商。

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本田开始造车
因为摩托车，本田开始走上发家致富的道路，但本田宗一郎并不满足现状，他认为自家的发动机如此优秀如果只能用在摩托车上就浪费了，放汽车上才能发挥全部性能。于是他开始造车了。 1958年，本田开始招聘汽车工程师，成立了专门的汽车研发部门，秘密研发汽车。

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为了造汽车，本田还专门造了一条赛道作为自家的试车场（也就是后来出名的日本最长赛道—铃鹿赛道）。本田的第一款车S360就是在这发布亮相的（由于种种原因，并未量产）。所以本田第一台面向市场量产的车是名为T360的卡车。在发布T360的两个月后，第一款量产跑车S350才正式亮相。

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本田开始逐步成型
在S350发布后，本田开始建造自家的汽车厂和经营自己的销售网络（很多之前卖本田模特的经销商变为卖本田汽车）。经过几年的发展，本田汽车的事业也开始步入正轨。并开始积极开拓海外市场。

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最后说一句
荷利奖相信大家闻所未闻，这个奖是美国机械工程师学会设立的一个奖项，这个都是用来奖励在机械工程领域做出巨大贡献的人。而这个奖只发过两次，一次是1936年颁给汽车大王—亨利.福特的，另一次则是1980年颁给本田汽车创始人——本田宗一郎的。

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【作为专一的好男人，怎能不了解专一的本田！】以小见大，本田其中的魅力用小篇幅或许不能简单概括，毕竟如此传奇的车企若是有所删减就“没内味儿”了！在此也感谢大家能在喜庆的新年花时间阅读这篇文章！在此小编希望各位来年事事顺利，发大财！牛年亨通，合家欢！